7月8日，中國首屆共享單車(電單車)展會(huì)在北京召開，來自行業(yè)的多個(gè)知名品牌參與其中，其中獨(dú)創(chuàng)社區(qū)化共享電動(dòng)車模式的電滴出行在展會(huì)期間與臺(tái)鈴集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首批訂單10萬輛。
臺(tái)鈴天津公司總經(jīng)理常杰與電滴出行首席運(yùn)營官徐榮簽約
其實(shí)，臺(tái)鈴成為共享電單車企業(yè)首選品牌已經(jīng)不是第一次了，先后與租八戒、覓馬多家運(yùn)營商有過類似的合作，究竟什么樣的原因讓這些共享電單車品牌選擇臺(tái)鈴作為代工廠?主要原因不外乎兩大因素。第一是品質(zhì)，第二是科技創(chuàng)新。
臺(tái)鈴天津公司正在生產(chǎn)覓馬出行的共享電動(dòng)車
國家質(zhì)量培訓(xùn)基地讓臺(tái)鈴的高品質(zhì)名揚(yáng)四海。2017年3月15日，國家電動(dòng)車質(zhì)量檢測(cè)中心聯(lián)合臺(tái)鈴在北京推出《中國電動(dòng)車安全白皮書》，并與4月11日天津展期間給臺(tái)鈴頒發(fā)了“國家質(zhì)量培訓(xùn)基地”的銅牌，正式把臺(tái)鈴的七大生產(chǎn)基地列入電動(dòng)車行業(yè)質(zhì)量培訓(xùn)基地。
臺(tái)鈴集團(tuán)總裁姚立接受“國家質(zhì)量培訓(xùn)基地”銅牌
臺(tái)鈴之所以獲得行業(yè)層面的最高質(zhì)量殊榮，歸根究底還是一如既往的品質(zhì)追求，據(jù)臺(tái)鈴集團(tuán)副總裁孫木楚回憶，在2006年前后，臺(tái)鈴質(zhì)量很差，企業(yè)高層甚至因此萌生退意，做不好質(zhì)量的企業(yè)是無法生存下去的。但是經(jīng)過幾年潛心抓質(zhì)量，不盲目去追求銷量，終于在2011年前后，臺(tái)鈴成為了行業(yè)質(zhì)量冠軍。這是電動(dòng)車行業(yè)唯一沒有依靠廣告轟炸，單單靠用戶口碑相傳，成為行業(yè)前五強(qiáng)品牌的企業(yè)。
最近媒體紛紛報(bào)道臺(tái)鈴C-One榮膺2017紅點(diǎn)獎(jiǎng)，副總裁孫木楚到德國領(lǐng)獎(jiǎng)的消息，這是臺(tái)鈴第二大優(yōu)勢(shì)——自主研發(fā)。電動(dòng)車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，依靠品質(zhì)可以獲得用戶的忠實(shí)，但是并不能成為年輕一族購買的理由。因此最近三年來，在副總裁孫木楚的帶領(lǐng)下，公司研發(fā)部門親自參與到市場(chǎng)調(diào)研中來，站在消費(fèi)者的角度去發(fā)現(xiàn)需求，然后把創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為更符合消費(fèi)者需求的科技和外觀設(shè)計(jì)。
臺(tái)鈴集團(tuán)副總裁孫木楚在德國領(lǐng)取紅點(diǎn)獎(jiǎng)
德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)是世界工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域三大獎(jiǎng)項(xiàng)之一，不僅要求設(shè)計(jì)作品具備獨(dú)創(chuàng)性和差異化，還要達(dá)到實(shí)用、美觀以及符合人體工學(xué)結(jié)構(gòu)。臺(tái)鈴電動(dòng)車卓越的品質(zhì)，極具創(chuàng)新的科技含量和富含人體功能與美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)。均為臺(tái)鈴的優(yōu)勢(shì)所在。
