最近，有不少市民向記者爆料，說是到荊州下火車后，在火車站門口，有人隨意拉客，并且搭的士還不打表、拼客。這種現(xiàn)象《江漢風》之前也報道過多次，運管部門也進行過打擊，那么現(xiàn)在究竟是什么情況，記者再次進行了調(diào)查。
上午10點鐘左右，在荊州火車站出站口，每當有乘客出站，等候在外的一些中年男子，就開始拉客。公安、石首、松滋，這些人拉客去往的都是周邊縣市區(qū)。一般來說，一輛車會拼上三到四個客人。
據(jù)記者在現(xiàn)場觀察，這些私自拉客的車，有的是從下面縣市區(qū)上來的出租車，帶客到荊州后，為了避免跑空，便在這里拉客回程?？吹接浾哌^來，這名男子以為是乘客，要拉記者去公安，于是一路跟著，不停講價，價格從一開始的40元一人，一降再降。
隨后，記者以有人接為由拒絕了。相比較站門口的隨意拉客行為，因為有人管理，的士等客要規(guī)矩很多。在荊州火車站的出租車等候處，在那里已經(jīng)停了不少正在等客的的士。
的哥們說，出租車等候處，分有兩條通道，靠左側(cè)的一條不用排隊，下客后可以直接開走。而靠右側(cè)的一條則是等客通道，需要排隊。
大約一個小時后，隨著一輛從武漢開往利川的動車到站，乘客紛紛涌出車站。據(jù)記者粗略計算，大概有半數(shù)乘客由出站口步行至出租車乘車位。
記者走近出租車乘車位發(fā)現(xiàn)，該乘車位前設(shè)置有僅能通過單人的秩序排隊走廊，在乘車位入口處還有一名工作人員值守。在工作人員的引導下，乘客依次排隊往前走，通道里的的士也是排隊等客。
為了規(guī)范乘車秩序，每天，荊州市道路運輸協(xié)會出租車分會在這里安排了兩名工作人員值班。有了工作人員的管理，白天的時間，出租車等候區(qū)，秩序還算良好。但等工作人員都下班了，情況就大不一樣了。
白天的士都是有序進站等候，乘客有序上車。不過晚上的情況是不是真的像工作人員說的那樣，沒有人管理就一團糟呢？晚上記者再次來到火車站。
晚上9點半，記者剛剛來到火車站，馬上就有人上來問要不要坐車。當知道記者只到城區(qū)而不是去縣市，這名司機馬上興趣全無，轉(zhuǎn)身離開了。不過隨后又有人跟了過來。這名私家車主表示，坐他的車和坐的士是一樣的，也可以開發(fā)票，不過這發(fā)票是手撕票。
看到記者無意上車，幾個人又轉(zhuǎn)頭找其他乘客。這些黑車在廣場上隨意拉客，隨意喊價。那么晚上的士帶客情況又如何呢？在出租車?？奎c，乘客們在排隊等車。白天只讓一邊上客一邊通行的兩條車道，這個時候都停滿了的士。
記者注意到，許多的士上都坐滿了乘客，基本上沒有單獨一人乘坐的車輛。一些沒坐滿的的士，司機依然還在不停拉客，直到拼滿了再走。晚上10點25分，今天最晚一班列車抵達荊州，隨著最后一趟乘客的到來，乘車點的秩序更加混亂。站前廣場維護秩序的工作人員已經(jīng)下班，的士從乘車點一直停到了下車點，并且把兩條車道都停滿了，司機全都下車開始不停喊客拉客，叫喊聲不斷。
一些乘客甚至翻過欄桿直接上車，司機們則在不斷吆喝，找乘客來拼車，現(xiàn)場一片混亂。上車前，乘客不僅要問清方向，還得談好價格。
如果打車距離太近，就會直接被拒載。等了十多分鐘，最后一趟乘客也走得差不多了，記者終于上了一輛空車。車上，司機表示，晚上在火車站拉客拼客這已經(jīng)很平常了。他們寧愿多帶幾個順路的，那樣才不會虧本。
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