雄楚大道高架局部通車后形成新堵點
荊楚網(wǎng)消息（記者 張城）12月27日，2015武漢電視問政“期末考”第三場，聚焦“路網(wǎng)、停車場規(guī)劃不科學、建設滯后”問題。市民反映雄楚大道高架局部通車后，配套工程建設滯后，車輛出行“上不去下不來”，再次形成新的堵點，周邊居民遭遇出行難。有關部門現(xiàn)場回復，待高架全線通車后交通狀況將好轉(zhuǎn)。
暗訪短片：新堵點是如何形成的？
雄楚大道高架局部開通后，在關山大道形成新的堵點，周邊居民上下班高峰期，車輛上不去下不來，遭遇出行難。有居民表示，堵在高架上能看到家，但就是下不來，最后回到家要花半個多小時?，F(xiàn)場有居民質(zhì)疑雄楚大道到關山大道匝道設計有問題，通常的高架匝道呈現(xiàn)出蝴蝶型，兩上兩下，可以滿足各個方向的通行需求。但目前關山大道進出口匝道只有兩條，車輛上下都在關山大道掉頭、逗留。還有居民希望有關部門能加強對關山大道的管理和疏導。
武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會主任張文彤
武漢市國土資源和規(guī)劃局局長盛洪濤回答提問
武漢市國土資源和規(guī)劃局局長盛洪濤承認短片反映問題的確存在。他解釋稱，雄楚大道高架建設情況比較特殊，屬于邊使用邊施工。擁堵主要有三個原因，首先是有多個規(guī)劃中的匝道還未建成，車輛上下只能使用關山大道匝道；其次，高架往東的延長線工程還在施工，造成地面擁堵；第三個原因是整個高架地面區(qū)域仍在繼續(xù)施工，路面通行也同樣受阻。不過，盛洪濤樂觀的表示，擁堵是暫時的，待雄楚大道高架全線通車后交通狀況應該會好轉(zhuǎn)。
武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會主任張文彤表示，雄楚大道高架局部通車后，車流量增加了30%，比以前更堵了這是事實。改造前堵車是因為基礎服務設施不夠，改造中堵車主要是施工造成的。高架局部通車后，通行車輛有一個誘導性增長，體現(xiàn)為“哪條路好走，哪條路車流量就更大”。
張文彤認為要解決這個問題，必須在建設和管理上下工夫。在建設上，首先是要盡快完成雄楚大道后續(xù)工程，隨著各個匝道的通車，擁堵狀況會明顯好轉(zhuǎn)。其次是要加快地面交通的升級改造，進一步恢復和提升地面通行能力。在管理上要做到文明施工，盡量減少占道。事實上，交管部門在管理上也下了大工夫，對路口交通指示系統(tǒng)進行升級完善，管理人員也延時增崗，現(xiàn)場指揮交警已由6人增加到18人。
武漢市副市長王立坦言，隨著機動車占有量的提高，武漢將和其他大城市一樣，面臨巨大的擁堵壓力，這個成因很復雜，城市擁堵主要體現(xiàn)在建設的滯后和規(guī)劃缺乏預見性。武漢目前的路網(wǎng)建設既要補歷史欠賬，又要順應發(fā)展，實屬不易。城市建設是個浩大的工程，希望全社會都行動起來，理性選擇綠色出行。
嘉賓點評：加快建設進度，提高管理水平
華中科技大學副教授劉有軍點評，快速路上不去下不來，恰好反映了像雄楚大道這類城市快速路系統(tǒng)，在建設過程中的一個關鍵技術問題，就是匝道的布置和開通的時序。雄楚大道高架實際上屬于半開通狀態(tài)，匝道系統(tǒng)還沒有完全意義上形成。目前關山大道這個匝道實際上承載了雄楚大道主干線的車流，交通壓力可想而知。他希望建設方能加快建設進度，提高管理水平，讓快速路真正快起來。
