湖北加快推進(jìn)長江過江通道建設(shè)，通過建設(shè)綜合交通運輸體系，推動長江經(jīng)濟帶實現(xiàn)綠色發(fā)展。

石首長江大橋完成樁基施工

去年底開工建設(shè)的石首長江大橋，是棗陽至潛江高速公路的過江通道，大橋起點接棗潛高速江陵段，終點對接岳陽至宜昌高速公路石首段，2019年建成通車。項目地處長江中游，地質(zhì)松軟，細(xì)沙層較厚，因此主塔樁基施工，是整個橋梁建設(shè)中最關(guān)鍵、建設(shè)難度最大的部分。

大橋起點接棗潛高速江陵段，終點對接岳陽至宜昌高速公路石首段

嘉魚長江大橋連通幕阜山片區(qū)和江漢平原

嘉魚長江公路大橋，位于嘉魚縣與洪湖市之間，路線起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚縣新街鎮(zhèn)，分別與武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段和咸寧西段相接

而咸寧市首座長江大橋——嘉魚長江大橋，主塔樁基施工任務(wù)已經(jīng)過半。大橋起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚縣新街鎮(zhèn)，全長4.66公里，主橋1650米。2019年通車后，武漢城市圈環(huán)線高速公路560公里的環(huán)線可以畫圓，嘉魚縣也將結(jié)束百姓過江只能靠汽渡的局面。

青山長江大橋建設(shè)與生態(tài)兩不誤

建設(shè)提速，生態(tài)環(huán)保同步進(jìn)行。在武漢青山長江大橋南岸施工現(xiàn)場，世界上最大的鎖口鋼管樁施工中，為了避免吸出來的泥沙，直接排入長江，施工方配備了吸納污泥的船舶。

同時，為了減少施工對長江水域的占用，建設(shè)者在施工作業(yè)區(qū)域周圍構(gòu)建了鋼管樁支護(hù)，避免砂石下泄，影響長江航道。青山長江大橋，是連接武漢四環(huán)線東段和北段的過江通道，也將于2019年通車，武漢四環(huán)線將畫圓。

青山長江大橋，是連接武漢四環(huán)線東段和北段的過江通道。

目前，湖北有9座長江大橋項目正在建設(shè)，加上已建的22座，長江大橋達(dá)到31座。新增的黃石棋盤洲長江大橋，通過國家發(fā)改委核準(zhǔn)；赤壁長江大橋項目的PPP合作人招標(biāo)評標(biāo)結(jié)果已經(jīng)產(chǎn)生，開工在即。