昨日，記者從國家發(fā)改委官網(wǎng)獲悉，漢十鐵路新建孝感至十堰段項目日前已經(jīng)獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)，預(yù)計2018年全線建成。通車后武漢到十堰一站直達僅需110分鐘左右，襄陽至武漢可實現(xiàn)70分鐘內(nèi)通達。

沿途設(shè)13座車站

《國 家發(fā)展改革委關(guān)于新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段核準的批復(fù)》中提到，該線路自在建的武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、棗陽、襄陽、谷城、丹江 口、武當山，終至十堰，全長395公里。全線將設(shè)孝感、云夢、安陸、隨州、安居、棗陽、東津、馬集、老河口、谷城、丹江口、武當山、十堰13座車站，預(yù)留 朋興站。鐵路等級為高速鐵路，數(shù)目為雙線，設(shè)計列車行車速度為350公里/小時，將達到4000萬人的年運輸力。項目總投資527.5億元，其中湖北省出 資80%，中國鐵路總公司出資20%，項目法人單位為湖北漢十城際鐵路有限責任公司，今年2月份，該鐵路隨州至棗陽段已先行開工建設(shè)，今年內(nèi)將全線動工。

另 據(jù)相關(guān)資料顯示，漢十高鐵的西北方向一直延伸至西安，是國家規(guī)劃的武漢至西安高速鐵路的一部分；東南方向連接武黃城鐵，與武漢至九江客運專線相連，一直可 達福建。此外，從鄭州至萬州、重慶的鄭萬高鐵計劃今年開工，漢十高鐵與鄭萬高鐵在襄陽交會，形成新的橫貫東中西通道。目前的滬漢蓉通道并非高鐵速度，尤其 是其中的宜萬線速度不高，武漢到重慶仍需7小時。漢十和鄭萬勾連形成一條新的高鐵通道，設(shè)計時速達350公里/小時，建成后，武漢到重慶將縮短至5個小 時。

20條城鐵助推長江中游城市群融合

據(jù) 悉，從去年開始，湖北省就開始謀劃的遠期16條城鐵線路，分別是：武漢—襄陽—十堰、天河機場—黃陂、武漢—天門、荊門—荊州、天門—荊門、宜昌—荊門、 咸寧—赤壁、云夢—應(yīng)城、黃陂—新洲—黃州、葛店—江夏—漢南—漢川—孝感、黃州—羅田—英山—安慶（安徽）、武漢—潛江、宜昌—荊州—潛江、襄陽—荊 門、赤壁—岳陽（湖南）、荊州—常德（湖南），部分已經(jīng)動工，加上已經(jīng)建成的4條城際鐵路，未來湖北將由20條城鐵連線成網(wǎng)，將形成以武漢城市圈、宜荊荊 城市群、襄十隨城市群為核心，向周邊輻射的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，極大推動湖北省城鎮(zhèn)化發(fā)展和長江中游城市群融合。