據(jù)新公布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》，駕考將有重大改革，如：試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考；考生自主選擇考試時(shí)間、考試場(chǎng)地；駕駛?cè)巳∽C后三年發(fā)生死亡事故負(fù)主要以上責(zé)任，倒查考試發(fā)證過(guò)程；等等。

雖目前尚處在征求意見(jiàn)階段，但已在網(wǎng)上贏得一片掌聲，網(wǎng)友們稱：“節(jié)省了時(shí)間不說(shuō)，還省去很多費(fèi)用！真是好政策！”“全國(guó)范圍內(nèi)都可以審證體檢啦，這才是讓數(shù)據(jù)多跑路，讓群眾少跑腿呢！”

群眾反響熱烈，說(shuō)明了一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，即：秩序也是生產(chǎn)力。好政策可以順應(yīng)人心、促進(jìn)發(fā)展，壞政策可能違背民意、妨礙進(jìn)步。

人們常常陷入這樣的誤區(qū)：一談發(fā)展，習(xí)慣于談具體，不愿談其他，覺(jué)得后者是“務(wù)虛”“無(wú)實(shí)證”。這實(shí)在是一種錯(cuò)誤思路。

正如美國(guó)學(xué)者塞薩爾·伊達(dá)爾戈所說(shuō)：以世界超豪汽車(chē)布加迪威龍為例，一輛定價(jià)250萬(wàn)美元，每公斤大概值1300美元，而白銀每公斤也才1000美元，普通現(xiàn)代轎車(chē)每公斤才10美元左右?？稍O(shè)想一下，這輛豪車(chē)一旦撞上了墻，致其完全報(bào)廢，那么，它還值多少錢(qián)呢？顯然，一公斤連1美元都不值了。

這說(shuō)明：汽車(chē)的價(jià)值并不是由它使用了多少物質(zhì)來(lái)決定的，而是由這些物質(zhì)排列的順序來(lái)決定的。

現(xiàn)代人和古代人所生活的世界并無(wú)本質(zhì)不同，僅僅是物質(zhì)排列的順序改變了，我們免于饑餓、短壽、疾病、自然傷害等，完全受惠于人類(lèi)通過(guò)智慧重新排列了物質(zhì)世界的順序。既然秩序重組會(huì)創(chuàng)造更美好的生活，減少不必要的傷害，那么，我們就應(yīng)特別重視秩序的調(diào)整。

從《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》看，它打破了以往駕校包攬一切的局面，為學(xué)員提供了更多空間。

駕校獨(dú)攬的最大弊端在于，它為公權(quán)私用提供了可能。從網(wǎng)絡(luò)調(diào)查看，70.23%的學(xué)員曾給駕校老師送過(guò)禮物，可見(jiàn)駕證考試已成腐敗重災(zāi)區(qū)，而腐敗必然帶來(lái)低效率，許多不合格的司機(jī)最終也拿到了駕照，即為明證，這些人上路后，不僅造成更多事故，且嚴(yán)重影響了城市道路通行速度。

打破人為添置的環(huán)節(jié)，提高管理效率，這是大勢(shì)所趨，但取締一個(gè)環(huán)節(jié)，就意味著一批既得利益者的反對(duì)，原有不正當(dāng)?shù)睦姹蝗【喠?，他們一定?huì)想出種種辦法來(lái)挽回。不妨設(shè)想最壞的一種可能：如果自行直考的通過(guò)率過(guò)低，而駕校仍然“有辦法”，許多學(xué)員恐怕還是要去求駕校幫忙，那么，改革就會(huì)失去意義。要發(fā)展，就要改革，要改革，就要充分想到種種可能，使其真正落實(shí)到位。群眾歡迎，已說(shuō)明駕考改革是件好事，而怎樣把好事做好，則需更細(xì)密的行動(dòng)方案。（蔡輝）