一個月前，和一位從事汽車美容店十余年的朋友聊天，從他口述中了解到，天津已經(jīng)成為一個刷軟件洗車的重災(zāi)區(qū)。原因是洗車企業(yè)APP巨額的店家刷單補(bǔ)貼和用戶1元、0元洗車服務(wù)。當(dāng)時，他給的結(jié)論是，這些號稱洗車O2O企業(yè)會嘗到市場苦果的。話音才落，如今接二連三的洗車公司倒閉成為現(xiàn)實。

洗車O2O模式發(fā)展現(xiàn)狀

上周，上門洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車”暫停了上門洗車業(yè)務(wù)。而在此之前，一些曾經(jīng)知名的上門洗車企業(yè)也普遍出現(xiàn)青黃不接的情況，功夫洗車成為繼e洗車、車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等又一遭遇上門洗車?yán)Ь值钠髽I(yè)。

為了獲得洗車這一高頻服務(wù)的用戶入口，并提供一份好看的用戶數(shù)據(jù)報表，以吸引下一輪融資和贏得市場競爭機(jī)會。絕大多數(shù)洗車O2O企業(yè)剛起步，就利用補(bǔ)貼的形式，吸引線下洗車門店使用，招攬用戶。然而，這種補(bǔ)貼在市場化下，漏洞百出，遭遇慘痛教訓(xùn)。

e洗車的CEO張晶就曾說，“我們?nèi)ジ淖儌鹘y(tǒng)洗車店的成本結(jié)構(gòu)之后，洗車這個模塊有可能打平或者有微利。用戶習(xí)慣培養(yǎng)最燒錢的，e洗車每個月洗車補(bǔ)貼就要燒掉六、七百萬。”

以天津為例，據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士稱，所有洗車軟件，在刷軟件和數(shù)據(jù)方面，很多都作假，補(bǔ)貼資金進(jìn)入天津很快被消化。從洗車門店方面，洗車店通過搭建簡易洗車點，購買多部手機(jī)賺取軟件企業(yè)的高額補(bǔ)貼，更有類似此前滴滴打車平臺發(fā)生的案例，通過虛假交易一邊充當(dāng)用戶領(lǐng)取補(bǔ)貼、優(yōu)惠券，另一方面，套取給洗車店的交易補(bǔ)貼。有幾家洗車門店，在短短幾個月搭建簡易洗車店十余家，個別通過以上運(yùn)作月盈利40余萬，幾個月之后，又很快收縮洗車業(yè)務(wù)，有的已經(jīng)轉(zhuǎn)行。經(jīng)過一輪刷軟件，可以說天津的洗車市場也已經(jīng)被攪亂。

呱呱洗車董事長郄建軍稱，上門洗車是非常剛性的需求，有著廣闊的市場空間和巨大的潛在用戶群。隨著用戶的增多和業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，一些小企業(yè)感覺力不從心，沒有強(qiáng)勁的實力去運(yùn)營和維持；另外就是缺乏資本的支持，投資人瞄準(zhǔn)的都是有實力的大企業(yè)，小企業(yè)往往未盈先死。

上門洗車的模式失敗，也對洗車O2O市場形成了負(fù)面影響，其中無形損失不可估量。

洗車O2O企業(yè)該嘗試的路：股權(quán)眾籌

洗車行業(yè)無疑是個高頻，且擁有優(yōu)質(zhì)車主資源的入口。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，洗車O2O公司在最高峰時達(dá)到50多家。也正因為洗車是高頻低價，這也帶來低門檻競爭。而在其他商業(yè)生態(tài)不成熟的條件下，且這一高頻入口價值無法變現(xiàn)，最終無法繼續(xù)維持高頻入口的運(yùn)營。于是，當(dāng)市場在一輪洗牌過后，自由市場競爭下，勢必“尸橫遍野”。

從平臺獲悉，以股權(quán)眾籌服務(wù)見長的眾籌邦，近日正在輔助某汽車美容行業(yè)的老兵，對其企業(yè)的股權(quán)進(jìn)行優(yōu)化，有希望通過股權(quán)眾籌設(shè)計，將優(yōu)質(zhì)資源重新整合，將其原有的模式完成O2O洗車的轉(zhuǎn)變。

基于其從事汽車美容行業(yè)十幾年的積累，擁有自己的汽車美容品牌與產(chǎn)品，且原有經(jīng)營策略已經(jīng)能將洗車做到盈利的基礎(chǔ)條件下。通過眾籌，將聯(lián)合實體店，以洗車產(chǎn)品為鏈條，拉進(jìn)消費(fèi)者共同參與，同時打開未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的其他組成的合作，成為其突破現(xiàn)有瓶頸的一個新的方向。

總之，在互聯(lián)網(wǎng)金融＋的背景下，有一些踏實的企業(yè)迎來了春天，而更多的是不幸倒下。這主要看誰抓住了風(fēng)口，誰更懂得趁勢而上！眾籌作為當(dāng)下最重要的變革方式，無疑大家鋪就了另一條路，就看企業(yè)在倒閉前能否看到。