中國常州網(wǎng)訊 12月10日上午，公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》（以下簡稱意見），提出試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考，并實行計時培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費等一系列重大變革。根據(jù)意見要求，2016年上半年，部署駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作，明確各項任務(wù)推進步驟，啟動重大改革事項試點；2017年，總結(jié)試點經(jīng)驗，深入推進改革實施；到2018年，完成改革重點工作任務(wù)。消息公布后，很多人的第一反應(yīng)是，今后 駕照不用去駕校了，自學(xué)照樣可以“成才”。而一些駕校及教育練，也在開始考慮自身的應(yīng)對與轉(zhuǎn)型了。

學(xué)員：能炒駕校“魷魚”？這感覺不錯

意見的出臺，可讓正準(zhǔn)備通過駕校學(xué)車考試的市民林帆心里樂開了花。“我自己其實已經(jīng)會開車了，就是手里沒有駕駛證，一直想著報個駕校考個駕照。和很多朋友打聽過哪家駕校經(jīng)濟實惠，正不知如何是好呢，駕考制度就要有變化了。”林帆告訴記者，雖然不知道常州會不會被選為試點城市，但依據(jù)新規(guī)，預(yù)計三年后各地都將實行新政策，而自己又不著急拿到駕照，所以決定持觀望態(tài)度，準(zhǔn)備新規(guī)實行后，通過自學(xué)直考駕照。

許多和林帆有相同想法的學(xué)員也表示，新規(guī)的出臺，為很多學(xué)員提供了更多自主選擇的機會，包括選擇何種方式參加考試，選擇哪個科目在哪個駕校學(xué)習(xí)。學(xué)員將逐步從“被動學(xué)車”的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;主動選擇”，也就是說，可以炒駕校“魷魚”，這對想學(xué)車的人群來說的確是個喜大普奔的好消息。

汽修廠：已經(jīng)有人來打聽怎么加裝輔助裝置

據(jù)了解，“自學(xué)直考”的關(guān)鍵在“自學(xué)”，即“個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試”。

那么，普通車要想變成“教練車”，最關(guān)鍵的一步，就是“加裝安全輔助裝置”。

記者從我市新北區(qū)一家大型汽修廠獲悉，早在2014年，就有私家車車主來詢問將普通私家車改裝成“教練車”的相關(guān)事宜。

“改裝副駕駛制動、反光鏡還有喇叭，加起來怎么說也要上千”，汽修部負責(zé)人崔志雷表示，改裝車輛費用本身就不低，家里有車的人更舍不得把好車或新車當(dāng)教練車一般來回“折騰”。而且，因為以前“教練車”多為桑塔納，加裝副駕駛制動已經(jīng)非常熟練，但是現(xiàn)在普通私家車也要來改裝，存在一定的隱患。除了改裝不到位的隱患，讓經(jīng)驗不足的師傅操作，在對車體進行焊接等動作時，可能會“傷車”。

更為重要的是，按照意見，“自學(xué)直考”的性質(zhì)為“非經(jīng)營”，即自學(xué)駕駛所用自備車輛不得用于經(jīng)營性駕駛學(xué)習(xí)活動，也就是說改裝自備車輛只能自用，而不能對外出租。

教練：是對現(xiàn)有行業(yè)的一次洗牌

一直以來的“駕考合一”，讓駕校實質(zhì)上掌握著學(xué)員的“生殺大權(quán)”，由此產(chǎn)生了學(xué)員為爭取學(xué)車機會不得不以請客、送禮“賄賂”教練的“潛規(guī)則”。特權(quán)會導(dǎo)致尋租和腐敗，這也是當(dāng)前駕考制度遭到社會詬病的原因。

《意見》提出，實行學(xué)員自主預(yù)約培訓(xùn)時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學(xué)員分科目、跨駕駛培訓(xùn)機構(gòu)參加培訓(xùn)。將建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，考生可自主選擇考試時間和考試場地，改變由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)包辦報考的現(xiàn)狀。

目前，教練的工資一般與學(xué)員的數(shù)量掛鉤，那么“駕照直考”放開后，教練的收入是否會受影響？

江蘇駕培一名駕校教練在接受媒體采訪時表示，在他看來，會開車的人并不一定能教人開車。“我們都是專門考了教練證的?？祭碚撘骋槐?厘米厚的書，還要考實際操作，除了教學(xué)項目外，還要考其他細節(jié)動作，比考駕照嚴(yán)格多了。”

該教練說，就算到駕校學(xué)車，通過率也只有六七成，“新手開車，最簡單直接的就是掌握點位，這些不是會開車的人都知道的。如果讓一般的司機來教，他們對考試沒有那么了解，通過率會更低。”

與這位教練的自信比起來，他的同事就憂心得多。他告訴記者，意見正式實施后，“通過率”將成為學(xué)員選擇教練的第一標(biāo)準(zhǔn)。“這對教學(xué)水平高的教練來說，根本沒影響，但是一些剛從業(yè)，或者短期內(nèi)通過率不高的教練，很可能會被淘汰。”該教練表示，這會使現(xiàn)有的機動車培訓(xùn)行業(yè)進行一次大洗牌。

采訪時，有資深教練向記者咨詢媒體廣告費怎么收。他告訴記者，在國外，報紙等媒體的廣告欄里都會有私人駕駛教練登廣告，提供陪練服務(wù)?？磥恚院笏麄円惨_始邊教車，邊吆喝了。

駕校：開始思考提高自身服務(wù)

針對出臺的新規(guī)，記者采訪了我市多家駕校，各駕校負責(zé)人對此事表示早已有心理準(zhǔn)備，有的駕校甚至早已實行駕校服務(wù)改革。常州龍城駕校負責(zé)人張建偉告訴記者，去年行業(yè)中就傳出將實行小車自學(xué)直考方式，很多學(xué)員也轉(zhuǎn)向觀望，這種狀態(tài)可能還會持續(xù)，預(yù)計會到明年5月份左右才會明朗。他告訴記者，新規(guī)出臺后，整個駕培行業(yè)將是一個“優(yōu)勝劣汰”的過程。“轉(zhuǎn)型或關(guān)閉，是駕校最該考慮的問題。”

張建偉告訴記者，他的駕校改革從2015年的年初就開始了。除了要求教練提高教學(xué)質(zhì)量，還一再強調(diào)“服務(wù)”。

除了堅決杜絕教練的“吃拿卡要”行為，龍城駕校還規(guī)定，教練以后練車、考試期間，實行教練集中就餐、集中住宿，費用由駕校報銷，并核定費用使用情況。張建偉說，這么改革，最直接的改變就是，學(xué)員不必再為教練的食宿買單，杜絕了教練的無理要求，也提高了學(xué)員的滿意度。

記者了解到，在新規(guī)尚未正式出臺之前，張建偉已經(jīng)參加了一次全國范圍的行業(yè)內(nèi)聚會，一些大城市的駕校就已采取創(chuàng)新模式，推出“分期付款”、“預(yù)約學(xué)車”、“計時陪練”等多種方式，因人而異地提供“私人訂制”服務(wù)。同時，記者還了解到，雖然新規(guī)提出自學(xué)直考創(chuàng)新方式，但與之相比，傳統(tǒng)的駕校依然具有管理規(guī)范、教學(xué)專業(yè)、更具經(jīng)驗等優(yōu)勢。“新規(guī)出臺，駕培行業(yè)競爭將更加激烈，但對于優(yōu)質(zhì)駕校來說沖擊力并不大。”張建偉說。（謝瑤菲 文攝）

自考后，考駕照將更便宜，花時間更少？

考過駕照的人都知道，這是個花時間又花錢的過程?！兑庖姟诽岢?，改變駕駛培訓(xùn)機構(gòu)一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費用的模式，推行計時培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費的服務(wù)措施。“自考”的到來會不會改變現(xiàn)狀呢？

采訪中，不少學(xué)員表示，十分羨慕美國駕駛員，在美國從理論考試到拿駕照，前后2個月，費用低的僅10.5美元。

不過，記者也查詢了相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)。開放駕照自考的國家，并沒有想象中的那么“美好”。

首先，在價錢上，世界各國的標(biāo)準(zhǔn)不一。新加坡、日本屬于考取駕照比較昂貴的國家。在新加坡，要上30節(jié)課（400元人民幣/節(jié)）才能參加路考，光練習(xí)學(xué)車的費用就已超1萬元人民幣。

在韓國，2011年開始簡化駕考，在駕校參加13個小時學(xué)習(xí)，通過考試就可以拿本，復(fù)試也只要等一兩天。因此，幾年前還曾掀起去韓國考駕照的“韓流”。

而在其他可以自學(xué)報考的國家，考駕照有時也很漫長。如，獲得澳大利亞的正式駕照前后，加起來起碼要兩年半。