神龍公司年初在習(xí)總書記的鑒證下，花了30億歐元買下標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（簡稱：PSA）14%的股份，正式入股PSA，這種多年媳婦熬成婆的喜悅，不僅能從合同上帥氣的簽名讀出，而員工臉上得意的笑兒更是毫不收斂。

既然合同簽了，錢也花了，回歸到產(chǎn)品上那就必須給消費(fèi)者一個交待，于是乎這些年依仗“升藍(lán)計劃”迅速發(fā)展的東風(fēng)標(biāo)致，又一次放出了大招——新一代東風(fēng)標(biāo)致408。（以下視頻為Y車評 全國首發(fā) 新一代408試車視頻）

源于EMP2平臺的新一代408

EMP模塊化平臺的全稱是：Efficient Modular Platform，而中文的意思即是高效模塊化平臺，該平臺在近年導(dǎo)入國內(nèi)市場，此平臺優(yōu)勢除了通過模塊化設(shè)計達(dá)到最大范圍的技術(shù)共享，更加重要的是做到了輕量化設(shè)計，讓新408在整車重量上降低了150公斤，同時由于車架結(jié)構(gòu)的變化能夠搭載更多的電子產(chǎn)品和配置。

而新408的軸距從老408的2710mm擴(kuò)展到了2730mm，這也源自EMP平臺的軸距變化能力，據(jù)官方介紹此前上市的301所屬EMP1平臺軸距區(qū)間在2540-2675mm之間，而新408所屬的EMP2平臺軸距最大可達(dá)到2900mm。

外觀變化甚大 造型設(shè)計偏理性

標(biāo)致4系車在國內(nèi)鮮有發(fā)現(xiàn)，偶爾一兩臺407現(xiàn)在也是非常少見，而2010年東風(fēng)標(biāo)致推出408車型，讓4系車有了在國內(nèi)展露頭角的機(jī)會，而定位A+級則是加強(qiáng)了面對整個A級市場的競爭力。

老408憑借圓潤修長的線條和超大的內(nèi)部空間，這些年的銷量頗為穩(wěn)定。而本輪408換代，從外觀可以看出，雖然保持了修長的線條，但在前臉部分卻更多的融入了理性的設(shè)計，沒有了之前很醒目的大嘴，標(biāo)致的logo也從機(jī)蓋移位到了中網(wǎng)上，而機(jī)蓋的線條與前臉輪廓的結(jié)合多了些德系車的味道。

由于EMP2平臺所帶來的優(yōu)勢，新408車身長度整體放大，車長接近4.8米比現(xiàn)款408長了62mm，而側(cè)面和45度角的視覺變化也是巨大的，沒有了過多圓潤的線條，可以看出設(shè)計師想保留生活化的氣息但同時也放入了很多沉穩(wěn)的因子。