日前，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱上船院）自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU無(wú)艙蓋集裝箱船，獲得來(lái)自比利時(shí)船東CMB.TECH的訂單。該型船是全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船，其成功簽約標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域又取得了重要突破，對(duì)引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)綠色發(fā)展具有里程碑意義。

中國(guó)船舶上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU無(wú)艙蓋集裝箱船。圖片來(lái)源/YARA

該船由青島造船廠有限公司旗下青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司承建，旨在共同應(yīng)對(duì)全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)。作為貨主和營(yíng)運(yùn)商，Yara?Clean?Ammonia（YARA）和North Sea Container Line（NCL）成為該項(xiàng)目重要的合作伙伴，同時(shí)YARA也是清潔氨燃料的主要供應(yīng)商。

該船屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威—德國(guó)航線，總長(zhǎng)約150米，型寬約27米，可裝載約1400個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料儲(chǔ)罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng)；船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)滿足第三階段要求，低于基線約45%，碳強(qiáng)度指標(biāo)評(píng)級(jí)A級(jí)，每年可減少約1萬(wàn)噸二氧化碳排放。

為了給客戶提供更加可靠高效的運(yùn)輸方案，該船采用了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，載貨能力也更強(qiáng)，可裝載20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱。

在該船研發(fā)過(guò)程中，上船院重點(diǎn)考慮了氨燃料具有毒性、腐蝕性等特點(diǎn)，最大程度減少了氨氣毒性的影響。上船院讓居住區(qū)和機(jī)艙棚盡可能遠(yuǎn)離有毒區(qū)域，將可能影響船上人員安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)降到最低；為確保氨燃料加注、儲(chǔ)存和供給系統(tǒng)安全可靠，避免產(chǎn)生泄漏，制定緊急情況下的各種應(yīng)對(duì)措施。

多年來(lái)，上船院始終致力于低碳、零碳船型研發(fā)，將節(jié)能減排、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念刻入企業(yè)基因，推出了一系列具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的氨燃料船型，包括5萬(wàn)噸級(jí)氨燃料動(dòng)力成品油/化學(xué)品船、7000車氨燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船，以及8.5萬(wàn)噸、18萬(wàn)噸和21萬(wàn)噸氨燃料動(dòng)力散貨船等，為助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了更多“中國(guó)方案”。