“好比你花一樣的價錢買電腦，回家發(fā)現(xiàn)不是廣告上說的i9芯片而是i3，你去問廠商，對方卻說‘你不玩魔獸世界，i9和i3區(qū)別不大’，你愿意接受這樣的說法嗎？”遭遇“減配”事件的車主梁小姐，對特斯拉給出的解釋感到失望。2020年剛開局，在中國市場一直順風(fēng)順?biāo)奶厮估驗椤皽p配”事件陷入輿論風(fēng)波。3月初，有中國車主發(fā)現(xiàn)，特斯拉國產(chǎn)Model 3所配置的FSD Computer（完全自動駕駛電腦）為Hardwar2.5版，并非環(huán)保信息隨車清單上的3.0版，不少車主認(rèn)為特斯拉產(chǎn)品與宣傳不一致，涉嫌欺詐。汽車分析師任萬付亦向記者表示，環(huán)保信息隨車清單造假并不常見，甚至可以稱得上是罕見。“減配”事件曝光后，特斯拉的說法是，基于供應(yīng)鏈的狀況，一部分中國制造Model 3安裝的是Hardware2.5版本，隨著產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的恢復(fù)，公司將會為所有2.5版本的車主更新至3.0版本。不過，部分特斯拉車主發(fā)現(xiàn)，去年購買的進(jìn)口Model 3同樣存在“減配”情況。梁小姐是去年10月購買了一臺進(jìn)口Model 3后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，特斯拉被曝出在部分國產(chǎn)Model 3上使用舊款芯片后，她才意識到買車時特斯拉的銷售完全沒有交代是Hardware2.5還是3.0，只是反復(fù)強(qiáng)調(diào)進(jìn)口版與中國制造的版本只差8000元。“減配門”還在持續(xù)發(fā)酵。最新的消息是工信部裝備工業(yè)一司針對此事約談了特斯拉（上海）有限公司，并責(zé)令其按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

特斯拉國產(chǎn)Model 3車型。

“減配”非國產(chǎn)獨(dú)有，只有購買FSD才能免費(fèi)更換據(jù)了解，Hardware3.0是特斯拉自研的計算芯片，相對于原來的Hardware2.5，3.0芯片在性能上有極大的改進(jìn)，其圖像處理速度達(dá)2300幀/秒，是Hardwar2.5的21倍之多。特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克曾表示，該芯片的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算速度是英偉達(dá)自動駕駛芯片Drive Xavier的7倍（不過遭到英偉達(dá)的否認(rèn)）。馬斯克對此事的回應(yīng)是，所有選配FSD的Model 3，安裝的是Hardware3.0版本的硬件，而沒有選配FSD的Model 3，使用的是Hardware2.5或Hardware3.0版本硬件。他表示，那些反饋問題的車主實際上并沒有訂購FSD選件；有的車主即使訂購了FSD選件，他們也并沒有知悉新芯片是免費(fèi)升級的。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)3月7日的公告，所有搭載 “自動輔助駕駛電腦”2.0或2.5版硬件且已購買FSD功能的車輛，均可免費(fèi)升級硬件為“完全自動駕駛電腦”3.0版。這意味著如果沒有購買FSD，將無法享受免費(fèi)更換的服務(wù)。特斯拉一直強(qiáng)調(diào)，除增強(qiáng)可視化駕駛視覺效果之外，F(xiàn)SD的芯片版本不會影響當(dāng)前車輛的性能表現(xiàn)，也并非任何現(xiàn)有輔助駕駛功能所必需。大部分車主對這一解釋并不接受。梁小姐向特斯拉的銷售提出更換芯片的訴求時也被告知，只有選配了FSD功能的車輛才能更換。她以買電腦作類比表達(dá)了失望的態(tài)度，花一樣的錢買了一臺電腦，發(fā)現(xiàn)芯片不是廣告上說的i9而是i3，廠商卻跟你說，不玩魔獸i9跟i3區(qū)別不大，“這么說你愿意接受嗎？”特斯拉未公布過已經(jīng)選配FSD功能的車輛數(shù)量，不過在去年三季報的電話會議上，特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn透露，F(xiàn)SD的遞延收入已經(jīng)高達(dá)5億美元。按照6000美元的售價計算，已選裝FSD功能的車輛約合10萬輛左右。依照馬斯克的說法，未選配FSD功能的車輛有可能使用的是Hardware2.5，這對于去年交付量達(dá)36.75萬輛的特斯拉來說將是一個不小的數(shù)字。有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，由于Hardware3.0比2.5的成本下降了20%，特斯拉沒有理由為節(jié)省成本而使用舊款的芯片，但可能是因為Hardware3.0的生產(chǎn)進(jìn)度不及預(yù)期，為不影響交付而先采用2.5進(jìn)行替代。去年4月在發(fā)布Hardware3.0后，馬斯克就表示將在年底前將為老車主陸續(xù)更換新版芯片，不過直至近日特斯拉才宣布，根據(jù)車輛所在地區(qū)和硬件配置，公司會按批次通知車主前往服務(wù)中心升級Hardware，并逐步開放自助在線預(yù)約功能。目前北美地區(qū)已經(jīng)開放預(yù)約，歐洲地區(qū)和亞太地區(qū)將在3月上旬和4月上旬開放預(yù)約。能“退一賠三”嗎？律師稱若被認(rèn)定欺詐，車主可主張特斯拉“減配門”曝光后，很多車主和網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)要求特斯拉按照“假一賠三”進(jìn)行索償。北京康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍告訴新京報記者，若最終特斯拉隱瞞實際芯片信息的行為被消費(fèi)者協(xié)會、法院或工商行政管理部門認(rèn)定構(gòu)成欺詐，消費(fèi)者則有權(quán)起訴至法院要求撤銷購車合同并主張“退一賠三”。韓驍表示，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條明確規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍。他指出，特斯拉隱瞞了芯片重要事實的行為涉嫌存在欺詐的故意，并且車輛作為貴重物品，尤其特斯拉作為高科技型汽車產(chǎn)品，其芯片配置的事實對消費(fèi)者的購買決策與銷售價格會產(chǎn)生直接的影響，特斯拉隱瞞芯片配置的事實有可能導(dǎo)致消費(fèi)者作出了錯誤的意思表示，進(jìn)而侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)及對購買商品的自由選擇權(quán)。此外，根據(jù)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》第十條規(guī)定，對于不能保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的車輛生產(chǎn)企業(yè)，工信部將視情節(jié)輕重，依法分別采取通報、限期整改、暫?；虺蜂N“免予安全技術(shù)檢驗”備案、暫停或撤銷其相關(guān)產(chǎn)品《公告》等措施。“車主可以與經(jīng)營者協(xié)商、向消費(fèi)者協(xié)會投訴、向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T舉報，以及向法院起訴要求依據(jù)《合同法》第五十四條規(guī)定撤銷合同并支付三倍賠償?！表n驍說。專家：“減配門”可能會影響特斯拉近期的銷量由于新冠肺炎疫情和春節(jié)因素影響，今年前兩個月國內(nèi)的新能源汽車銷量下滑明顯。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。比亞迪和北汽新能源2月的新能源車型銷量分別同比下降80.6%和65%。不過，特斯拉在車市不景氣的情況下，仍逆勢走高。乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，特斯拉2月份在中國市場交付量3958輛，占全國電動汽車總體銷量30%左右。另外根據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉在中國的新車注冊數(shù)量為3563輛。“減配門”可能會影響特斯拉近期的銷量。汽車分析師任萬付向記者表示，“減配”事件會造成一段時間內(nèi)的信任危機(jī)，對銷量也會產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，特斯拉需要認(rèn)真對待。他認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)和汽車保有量的提升，以及中國法制建設(shè)的逐步完善，消費(fèi)者的法律意識和維權(quán)意識也大幅提升。不過隨著國產(chǎn)化率的提高以及售價具備更進(jìn)一步的下調(diào)空間，中國制造Model 3在華的銷售前景仍然被看好。值得一提的是，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版已出現(xiàn)在工信部最新一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，這意味著長續(xù)航版發(fā)售在即，而且其將享受新能源補(bǔ)貼。新京報記者 陸一夫 編輯 趙澤 校對 柳寶慶