現(xiàn)今，中級車越來越受關(guān)注，業(yè)內(nèi)也流傳著“得A級車者得天下”的流行語，企業(yè)本身更是不遺余力地推廣A級車。

不過，時移勢遷，在歷經(jīng)了“老三樣”、即由捷 達(dá)、桑 塔納和富 康三大銷量巨頭稱霸的半個世紀(jì)；和依仗 “抱團(tuán)策略”大打出手的世嘉、朗 逸、科 魯 茲、福 克 斯“四大家族”時期。如今的A級車市場，廝殺之殘酷、斗爭之激烈是有過之而無不及。尤其是進(jìn)入2015年后，英 朗、朗 逸紛紛以“改款”之姿“重新”出發(fā)；相比之下，未曾甘居人后的東風(fēng)雪鐵龍則更顯誠意十足——11月18日，全新中級車型C4世嘉深圳強(qiáng)勢登場了。就此，A級車市正式開啟歐美中級車三國鼎立的全盛時代。

格局生變 各領(lǐng)風(fēng)騷

在最講求走量的A級車市場，大眾家族當(dāng)之無愧是擁有最大市場份額的霸主。不過，縱觀2015年的市場表現(xiàn)，車霸朗 逸并非是長勝將軍，期間別克英 朗來勢洶洶，已連續(xù)兩個月截獲冠軍寶座。而“初生牛犢不怕虎”的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉，又大有后來居上之態(tài)。一時間，硝煙彌漫，戰(zhàn)火四起。然而有一點可以肯定的是，大眾一家為王的時代已經(jīng)徹底淪為過去。

作為一代梟雄，朗 逸仍算得上是實力雄厚，不乏看點。其大行倡導(dǎo)“生活”的概念，將車型定位于“舒適全能中級車”，憑借全方位安全守護(hù)、豐富科技配置帶來的貼心駕享體驗、簡約純粹設(shè)計的核心賣點，極力去迎合當(dāng)下追求品質(zhì)家庭生活的年輕一族。盡管不負(fù)當(dāng)年勇，尚也可稱是榮光猶在。

作為開啟別克中級車全新戰(zhàn)略布局的重磅車型，虎視眈眈的別克英 朗，顯然是直直奔著朗 逸去的。其帶來的簡約動感的外觀設(shè)計、高效舒適的內(nèi)部空間、高效敏捷的動力操控和高效全面的安全配置，全面展現(xiàn)出“精品中級車”的走心魅力，將目光聚焦于那些時代大潮中不斷穩(wěn)中求進(jìn)的主流人群，以力求印證其品牌主張“懂你說的，懂你沒說的”。

不過，說到讓人“喜出望外”，就非C4世嘉莫屬了。作為東風(fēng)雪鐵龍新一代高效能中級車，C4世嘉集“勢能、動能、智能、潛能”四能于一身，為消費者帶來“動力效率最高、體驗效果最好、經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)”的三效用戶體驗。當(dāng)然，寶駒還需配英雄。C4世嘉專門為那些“明智巧思，靈活通達(dá)”的伯樂而來。他們是一群能夠巧妙調(diào)節(jié)生活與工作，達(dá)到平衡的狀態(tài)；實用和品位缺一不可，分寸與火候了然于心的“智活族”。也是這樣一群人，才能真正演繹出C4世嘉“行智有效”的獨到理念。

孰強(qiáng)孰弱 一決高下

要想論證實力，還得從參數(shù)配置下手，看看誰才是真正的名副其實——最強(qiáng)中級車！

發(fā)動機(jī)之于汽車，如同人的心臟。如果發(fā)動機(jī)給力，那么整臺車也似精神抖擻。此次，C4世嘉共搭載了“動力小鋼炮”1.2THP、全時高效“八冠王”1.6THP和黃金排量1.6LCVVT發(fā)動機(jī)。作為該車型第二款斬獲“年度國際發(fā)動機(jī)大獎”的動力總成，1.2THP發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到100kW，最大扭矩達(dá)到230Nm，參數(shù)表現(xiàn)頗具競爭力；再搭配上STT智能啟停系統(tǒng)，工信部百公里油耗低至5L，直接秒殺朗 逸和英 朗同級排量車型，節(jié)油效果可見非凡。

在配置上，C4世嘉全面趕超同級別主流水平。其全系標(biāo)配7英寸彩色智能多媒體觸屏系統(tǒng)，近距離感受“大”有可為的科技魅力；而博世第九代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排正面雙安全氣囊、太空艙式高強(qiáng)度吸能車身等越級標(biāo)配的安全系統(tǒng)，則讓它的高性價比呼之欲出。同時，在中配車型上，高級時尚雙拼座椅的運用，讓簡單的乘坐，頓時變成了一種享受；前排側(cè)面雙安全氣囊、前后貫穿式頭部安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、倒車影像等配置，有效解除了行車隱患。此外，C4世嘉在頂配車型上，還配備了Safeye盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，讓視線充分“打開”，營造出360度無死角的安全環(huán)境；一鍵啟動 無鑰匙進(jìn)入，加上在該級別并不多見的雙區(qū)獨立自動空調(diào)（帶PM2.5過濾功能）等舒適配置，給予消費者更多的選擇。

相比之下，朗 逸延續(xù)了德系車“簡配”的傳統(tǒng)，中規(guī)中矩的做法，就像是吃了一頓7分飽的晚餐，總是有那么些不滿足。而英 朗比上不足、比下有余，也算是小有亮點，值得肯定。

在A級車市場中，朗 逸和英 朗的“榜首之爭”正愈演愈烈，而C4世嘉的加入，無疑是為這場混戰(zhàn)加入了諸多的不確定因素。作為后起之秀，C4世嘉根據(jù)歐洲新平衡主義理念設(shè)計，擁有同級最豐富動力組合、最人性化行車配置和最領(lǐng)先安全科技。與此同時，面對這樣堅實的新生力量，我們又不得不懷疑：興許另一場驚濤駭浪即將來臨。結(jié)果未定，讓我們拭目以待。