本月，《湖北省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)一周年。日前記者探訪發(fā)現(xiàn)，一年來，武漢市搶抓機(jī)遇、拓路藍(lán)天，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速：

看通航機(jī)場(chǎng)，武漢先期規(guī)劃的4座通航機(jī)場(chǎng)已相繼啟動(dòng)籌建工作，其中武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）機(jī)場(chǎng)進(jìn)展最快，即將動(dòng)建；

看航空產(chǎn)業(yè)，武漢已有航空類工業(yè)企業(yè)16家，航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)3家，2015年航空工業(yè)總產(chǎn)出52.97億元，完成工業(yè)增加值15.22億元，實(shí)現(xiàn)利稅1.46億元；

看技術(shù)創(chuàng)新，易瓦特是全國(guó)第一家民用工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)專利數(shù)量過100項(xiàng)企業(yè)；華伍航空研發(fā)的“華科一號(hào)”、“華科二號(hào)”推動(dòng)我省高端無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)“破冰”；航達(dá)科技是我國(guó)規(guī)模最大、能力范圍最廣的飛機(jī)附件維修企業(yè)之一，為國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)自主研發(fā)了上百件零部件……

看園區(qū)建設(shè)，蔡甸區(qū)將在后官湖畔打造航空小鎮(zhèn)，成為全國(guó)首個(gè)以直升機(jī)概念為主題的示范型航空小鎮(zhèn)；武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園即將動(dòng)工，已與中航工業(yè)通飛公司、中船重工701所、湖北蔚藍(lán)航校等知名企業(yè)簽約入駐，投資總額超過100億元。

放眼全國(guó)，可以發(fā)現(xiàn)，武漢通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展其實(shí)已慢人一步，在中部省份河南和湖南，“鄭州造”、“株洲造”小飛機(jī)均已下線，更不用說原本航空工業(yè)實(shí)力就相對(duì)發(fā)達(dá)的成都、南昌、西安、上海等地。

不過，武漢通航業(yè)人士認(rèn)為，通航產(chǎn)業(yè)的萬(wàn)億市場(chǎng)要真正爆發(fā)還需5到10年，目前，全國(guó)通航制造供過于求，大部分通航企業(yè)持續(xù)虧損，“武漢起步慢，反而能站得高、看得遠(yuǎn)，避開陷阱與誤區(qū)。關(guān)鍵是未來10年要合理規(guī)劃、積極發(fā)展，始終堅(jiān)持自主研發(fā)與人才積累。后發(fā)先至，并非不可能。”

我省首個(gè)航空航天學(xué)院下月招生

“武漢發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，一定要將科教優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)”，昨日，華中科技大學(xué)航空航天學(xué)院創(chuàng)辦人李仁府教授說。

李教授是國(guó)際知名航空航天技術(shù)專家，在美國(guó)佐治亞理工學(xué)院獲博士學(xué)位，旅居美國(guó)10余年后返回武漢任教。

今年他以科技成果轉(zhuǎn)化的方式，參與創(chuàng)辦武漢華伍航空技術(shù)有限公司，研發(fā)出系列產(chǎn)品，開創(chuàng)了我省高端無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)先河。

同時(shí)，他全力幫助華中科技大學(xué)創(chuàng)立航空航天研究中心、航空航天系。2015年，華中科大航空航天學(xué)院正式成立，9月，將從華中科大入學(xué)新生中選撥全日制本科生30名，就讀機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專業(yè)（飛行器設(shè)計(jì)與工程方向）。專業(yè)課程將參照美國(guó)佐治亞理工學(xué)院、麻省理工學(xué)院等世界一流航空航天院校，提供國(guó)際化教育。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

首座通航機(jī)場(chǎng)有望下月開工

“機(jī)場(chǎng)、空域、市場(chǎng)”，被譽(yù)為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“三要素”。

這其中，通航機(jī)場(chǎng)是支撐通航工業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施。截至2015年底，全國(guó)通航機(jī)場(chǎng)超過300座，我省有4座，武漢市為零。

武漢市經(jīng)信委人士介紹，通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模并不大，建設(shè)周期并不長(zhǎng)，但對(duì)所在地區(qū)的空域環(huán)境要求較高，前期準(zhǔn)備和審批工作難度大，歷時(shí)往往長(zhǎng)達(dá)三四年。

目前，武漢市先期規(guī)劃建設(shè)的4座通航機(jī)場(chǎng)中，武漢經(jīng)開區(qū)漢南機(jī)場(chǎng)即將開工，蔡甸區(qū)正在進(jìn)行審批要件準(zhǔn)備，東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、東西湖區(qū)正在進(jìn)行前期論證。

首座通航機(jī)場(chǎng)下月開工

上周記者造訪漢南區(qū)，在該區(qū)興城大道盡頭，一望無(wú)際的平整土地已被圈起，掛上了“武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通航及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園”的招牌。

園區(qū)管理辦公室副主任王家茂介紹，漢南通用航空機(jī)場(chǎng)總投資5.5億元，占地61.3萬(wàn)平方米。一期占地34.7萬(wàn)平方米，按民用1B級(jí)機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，建一條長(zhǎng)800米、寬30米的跑道，停機(jī)坪和機(jī)庫(kù)可容納400至500架飛機(jī)，還將建設(shè)航站航管樓、氣象觀測(cè)場(chǎng)等，總建筑面積1.8萬(wàn)平方米。

目前，漢南機(jī)場(chǎng)已獲得軍方、民航及地方項(xiàng)目審批，設(shè)計(jì)、征地、場(chǎng)平、試樁等工作均已完成，預(yù)計(jì)最遲將于下月中旬開工。與機(jī)場(chǎng)配套的機(jī)場(chǎng)環(huán)線道路、市政道路、“兩河兩帶改造”幸福示范段、通航衛(wèi)星孵化器等項(xiàng)目也將同步啟動(dòng)。

按照計(jì)劃，通航機(jī)場(chǎng)將于明年3月基本建成，經(jīng)過半年校飛、驗(yàn)收等工作后，明年10月投用。

沌口造從“地上跑”轉(zhuǎn)向“天上飛”

以漢南通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)為基礎(chǔ)，武漢開發(fā)區(qū)還在其周邊規(guī)劃建設(shè)23.6平方公里的通航航空及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園。

除布局通航、衛(wèi)星兩大產(chǎn)業(yè)外，武漢開發(fā)區(qū)新能源汽車、智能應(yīng)急裝備制造兩大產(chǎn)業(yè)也將落戶于此，肩負(fù)著“沌口制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。

王家茂介紹，“十三五”期間園區(qū)將重點(diǎn)引進(jìn)飛機(jī)、衛(wèi)星設(shè)備總裝及零部件制造、飛行培訓(xùn)、營(yíng)運(yùn)維修、展示交易等八大類通航衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)。未來8至10年，園區(qū)將吸引飛行器和零部件制造企業(yè)8家、航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)30家，航空培訓(xùn)和文化休閑類企業(yè)10家，運(yùn)營(yíng)飛機(jī)達(dá)到200架次。

到2025年，該園區(qū)將建成國(guó)際航聯(lián)世界飛行者大會(huì)常態(tài)化會(huì)址、中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)及中國(guó)“星谷”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶通航產(chǎn)業(yè)新典范、區(qū)域通航樞紐和武漢公務(wù)機(jī)基地，通航、衛(wèi)星、新能源汽車、智能應(yīng)急裝備等四大支柱產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值1000億元。

目前已有百億項(xiàng)目簽約入駐

3日，武漢經(jīng)開區(qū)十大項(xiàng)目集中簽約，其中，落戶于通航產(chǎn)業(yè)園的中航項(xiàng)目引人注目。

中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司將投資110億元在此建設(shè)通用航空聚集示范區(qū)，規(guī)劃用地3100畝（不含機(jī)場(chǎng)），開發(fā)周期5至10年，投資內(nèi)容包括通航運(yùn)營(yíng)與服務(wù)、航空文化與旅游、航空商業(yè)與休閑三大板塊。該項(xiàng)目首期投資18億元，用地約500畝，年內(nèi)動(dòng)建。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約200億元，年稅收約20億元，帶動(dòng)就業(yè)1.5萬(wàn)個(gè)。

王家茂介紹，目前園區(qū)還與中航工業(yè)幸?？毓?、中船重工701所、蔚藍(lán)股份、太航星河公司、珠海易航公司、上海金匯通航公司等簽訂了投資協(xié)議，涉及通用飛機(jī)制造及總裝、展示、航空人才培訓(xùn)、空中醫(yī)療急救、通航運(yùn)營(yíng)、直升機(jī)研發(fā)組裝制造等內(nèi)容。

蔡甸低空旅游“破冰”

昨日，蔡甸區(qū)后官湖綠道上風(fēng)景如畫、游人如織，大家經(jīng)過“高山流水”驛站時(shí)，都會(huì)被路邊一架紅色貝爾直升機(jī)所吸引。

該飛機(jī)的所有者——蔡甸祥云通用航空有公司新聞發(fā)言人田金橋稱，將在國(guó)慶節(jié)正式開通200米低空旅游。目前已規(guī)劃了3條旅游線路：一是由蔡甸區(qū)后官湖和沉湖兩個(gè)濕地公園；二是圍繞著漢江、長(zhǎng)江流域的兩江游；三是九真山、宋陽(yáng)山的觀山游，“未來還將拓展武漢市內(nèi)低空游，去到東湖、黃鶴樓等地。”

蔡甸區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)副主任向彬說，早在2012年該區(qū)就將發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)確立為區(qū)級(jí)戰(zhàn)略，今年以來持續(xù)加速。

目前，蔡甸南屏通用機(jī)場(chǎng)已獲得軍方建設(shè)批復(fù)。以該機(jī)場(chǎng)為核心，蔡甸區(qū)將打造一座規(guī)劃占地總面積16125畝的通航產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)區(qū)、飛行培訓(xùn)區(qū)、會(huì)展銷售區(qū)、研發(fā)制造區(qū)、總部基地區(qū)和通航地產(chǎn)區(qū)等六大板塊。今年，蔡甸通用航空產(chǎn)業(yè)園已被列入省重點(diǎn)項(xiàng)目。

向彬表示，在該機(jī)場(chǎng)建成前，蔡甸區(qū)將結(jié)合自身旅游資源豐富的優(yōu)勢(shì)，以低空旅游為切入點(diǎn)，率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè)，計(jì)劃形成“一園多點(diǎn)”分布格局，分別在該區(qū)后官湖、西湖、桃花源、九真山、嵩陽(yáng)寺、消泗等地開展低空旅游項(xiàng)目。

未來3年內(nèi)，祥云航空還將投資15億元在后官湖畔打造示范型航空小鎮(zhèn)。

田金橋說，這并不是傳統(tǒng)意義上借發(fā)展通用航空名義打造的房地產(chǎn)項(xiàng)目，而是通過航空相關(guān)服務(wù)業(yè)的布局，滿足人們對(duì)使用小型飛機(jī)、直升機(jī)進(jìn)行航空觀光旅游、社區(qū)間通勤飛行、個(gè)人娛樂、培訓(xùn)飛行等的現(xiàn)代航空需求與社會(huì)航空消費(fèi)。

發(fā)展路徑

發(fā)展航空服務(wù)撬動(dòng)未來市場(chǎng)

通航企業(yè)普遍虧損

在中部，武漢通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不算早，河南鄭州、湖南株洲早已利用自身優(yōu)勢(shì)，初步形成通航產(chǎn)業(yè)鏈。

在鄭州上街通航試驗(yàn)區(qū)，已有40家通航企業(yè)入駐，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)60架，總投資達(dá)71.2億元。首架“鄭州造”通用飛機(jī)已于2014年底成功下線試飛，上街機(jī)場(chǎng)已完成一期工程改造，成為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、條件最好的通用機(jī)場(chǎng)之一。

在株洲航空城，入駐航空類企業(yè)23家，已初步形成集發(fā)動(dòng)機(jī)研制、整機(jī)制造、通航運(yùn)營(yíng)、配套衍生于一體的航空產(chǎn)業(yè)體系，2015年總產(chǎn)值達(dá)100億元。其中，由湖南本地企業(yè)山河科技自主研發(fā)的阿若拉、飛虎無(wú)人機(jī)、羅特威直升機(jī)3款整機(jī)已下線。

但在多位武漢通航界人士看來，武漢起步晚誠(chéng)然可惜，但也避開了國(guó)內(nèi)眾多城市發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的“通病”——即不約而同地將重點(diǎn)放在飛機(jī)制造上，導(dǎo)致市場(chǎng)供過于求，企業(yè)長(zhǎng)期虧損。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，國(guó)家民航局曾統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)有180余家企業(yè)從事通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)，其中僅48%的企業(yè)盈利，且盈利額都較低。通航制造企業(yè)更是“日子難過”，2014年底，國(guó)內(nèi)通用航空企業(yè)適航在冊(cè)航空品總數(shù)為1798架，到2015年底為1904架，僅增長(zhǎng)了106架。

一位業(yè)內(nèi)人士說，國(guó)內(nèi)通航制造企業(yè)多是訂單式生產(chǎn)，有單子才開工，國(guó)內(nèi)一家央企收購(gòu)了國(guó)外知名直升機(jī)品牌，至今累計(jì)銷量不足200架。

萬(wàn)億市場(chǎng)尚未爆發(fā)

為何企業(yè)賺不到錢？

華中科技大學(xué)航空航天學(xué)院負(fù)責(zé)人李仁府教授分析原因有三：

其一，盡管從2010年起國(guó)家就一再表示將推進(jìn)低空空域改革，但至今仍未真正放開；

其二，即便政策放開，國(guó)家還需要布局全空域的導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)，才能確保空域安全，“這相當(dāng)于要在空中建一張遍布全國(guó)的‘高速路網(wǎng)’，絕非一朝一昔可以完成”；

其三，航空觀念或文化需要長(zhǎng)時(shí)間的培育。

王家茂表示，正是基于這樣的考慮，武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園在發(fā)展規(guī)劃上并沒有急于上馬航空制造業(yè)，未來5年的目標(biāo)僅是吸引3家制造企業(yè)入駐，“并不是不重視通航制造，而是時(shí)機(jī)尚不成熟。”

先做服務(wù)撬動(dòng)市場(chǎng)

武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園提出，要以航空體育運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，率先發(fā)展航空服務(wù)業(yè)，以撬動(dòng)未來市場(chǎng)。

明年10月，首屆國(guó)際航聯(lián)世界飛行者大會(huì)將在該園區(qū)舉行。屆時(shí)，將有來自60多個(gè)國(guó)家的450架飛行器及1000多名運(yùn)動(dòng)員參會(huì)，300多家航材及裝備生產(chǎn)商參展，武漢市民可在家門口觀看國(guó)際性的飛行表演。

王家茂說，這場(chǎng)大會(huì)類似于美國(guó)EAA大會(huì)，是航空愛好者的嘉年華，可以讓更多人接受航空、喜愛航空，培養(yǎng)航空娛樂消費(fèi)習(xí)慣，“漢南機(jī)場(chǎng)也將成為世界飛行者大會(huì)的常態(tài)化會(huì)址?！?/p>

此外，該園區(qū)還在在產(chǎn)業(yè)鏈上布局通航維修、保養(yǎng)、航油、旅游、租賃、培訓(xùn)、金融保障等諸多服務(wù)業(yè)態(tài)，并激活航空會(huì)展、航空運(yùn)動(dòng)、航空休閑娛樂等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一位入駐園區(qū)的企業(yè)家表示，從目前市場(chǎng)情況看，200萬(wàn)元就能買到一架普通的通航飛機(jī)，而培訓(xùn)一個(gè)飛行員費(fèi)用就得60萬(wàn)元，“通航外延市場(chǎng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于制造本身”。