施工耗時(shí)3年多，全國最長的湖底隧道東湖通道主線本月28日終于要通車了。昨日，交警詳解東湖通道通行方案，東湖隧道將于凌晨1點(diǎn)到5點(diǎn)封閉，試運(yùn)行期間限速60公里/小時(shí)，并禁止貨車通行。隨后記者提前駕車體驗(yàn)，在不堵車的情況下，從東湖梨園上歡樂大道紅廟立交橋出發(fā)到光谷大道，全程快速通道無紅綠燈，耗時(shí)不到15分鐘。

梨園到光谷不等紅綠燈僅需15分鐘

東湖隧道西起二環(huán)線歡樂大道的紅廟立交，東止喻家湖路（珞喻東路與光谷大道交會(huì)處的虹景立交北側(cè)落地點(diǎn)前100米）。全長10.6公里，橫貫整個(gè)東湖風(fēng)景區(qū)，按照“橋-隧-隧-路”的組合形式建設(shè)，由西側(cè)紅廟立交進(jìn)入，經(jīng)7公里湖底隧道后于魯磨路團(tuán)山路口進(jìn)入0.3公里左右的地面段，然后再穿過約1.3公里的團(tuán)山隧道，經(jīng)100米地面層，接至虹景立交高架，是一條名副其實(shí)的“穿山越水”的快速通道。

昨日上午，記者驅(qū)車從梨園廣場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)歡樂大道上紅廟立交二環(huán)入口，進(jìn)入東湖隧道，以平均每小時(shí)約60公里的速度行駛，不到15分鐘便走完全程，抵達(dá)珞喻東路與光谷大道交會(huì)處的虹景立交橋面。沿光谷大道方向繼續(xù)前行百余米，下橋就到光谷創(chuàng)業(yè)街；右轉(zhuǎn)下匝道，可沿珞喻路上到珞喻東路，抵達(dá)華中科技大學(xué)。沿途記者看到，東湖通道全線為雙向6車道，目前整體已基本完工，沿路仍有施工人員在進(jìn)行隔音板、綠化等設(shè)施的安裝，為正式通車做最后的沖刺。

返程時(shí)，記者僅用10多分鐘便抵達(dá)歡樂大道。這意味著，東湖通道通車后，從華中科技大學(xué)到歡樂谷游玩只需20分鐘左右。而出東湖通道后，沿紅廟立交駛?cè)攵h(huán)線，可直接通過二七長江大橋去漢口。

隧道出入口或出現(xiàn)交通滯留

隨著東湖通道的通車，中心城區(qū)前往光谷地區(qū)將再增加一條新通道。然而武漢市交管局秩序大隊(duì)民警張勇表示，通車后，既會(huì)緩解部分干道的交通壓力，又會(huì)在隧道進(jìn)出口附近形成新的交通節(jié)點(diǎn)。

東湖通道基本與武珞路、雄楚大街、三環(huán)線東段平行，通車后形成連接漢口經(jīng)武昌至光谷地區(qū)的南北向重要通道，吸引長江二橋、二七長江大橋、中北路、二環(huán)線、歡樂大道往返光谷方向的交通流，將有效疏解水果湖隧道、武珞路、珞獅路、東湖南路、八一路交通壓力。

但由于通道本身是一個(gè)較大的交通吸引點(diǎn)，進(jìn)出口附近將形成新交通節(jié)點(diǎn)，在車流量集中時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致交通不暢。周邊魯磨路、歡樂大道等7條連接通道，現(xiàn)階段交通壓力已較大，預(yù)計(jì)通車后交通擁堵情況將有所加劇。隧道南進(jìn)出口通行能力受限，可能出現(xiàn)交通滯留。

重大節(jié)假日期間，東湖隧道至歡樂大道、訪梅路的車流將大幅增加，兩端出口將可能出現(xiàn)交通不暢的問題，進(jìn)而影響到隧道主線的通行。雙休日可能會(huì)因東湖風(fēng)景區(qū)等景點(diǎn)開展活動(dòng)，加大隧道通行量，但對(duì)整體通行影響不如平日早晚高峰大。

在交通應(yīng)急處置方面，由于通道吸引力大、車速快、線路長，一旦發(fā)生事故、出現(xiàn)壞車等突發(fā)情況，極易形成堵塞，進(jìn)而嚴(yán)重影響到隧道及周邊連通道路的通行。如果發(fā)生繼發(fā)性事故，交通應(yīng)急處置難度更大。

隧道內(nèi)車速將調(diào)整為70公里/小時(shí)

張勇介紹，近年來，武漢市機(jī)動(dòng)車擁有量以年均18%的速度遞增，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于高峰時(shí)期，全市道路通行的壓力越來越大，全市交通格局可能出現(xiàn)新的變化。屆時(shí)，交管部門將密切關(guān)注東湖隧道及周邊交通流，適時(shí)調(diào)整管理措施。根據(jù)研究分析，武漢交管部門擬定了東湖通道及周邊地區(qū)交通組織意見，重點(diǎn)確保通道進(jìn)出口交通疏解有效暢通。

同時(shí)，交警部門提醒，由于隧道過長，內(nèi)部空氣污染嚴(yán)重，且位于湖底，未設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車、行人通道。為了自身安全，請(qǐng)電動(dòng)車、行人千萬不要貿(mào)然闖行。隧道通車后，為加強(qiáng)隧道維護(hù)工作，采取全日禁止9座（含）以上客車通行，禁止貨車通行，限高3.0米。每日01：00至05：00，隧道封閉，禁止機(jī)動(dòng)車通行。試運(yùn)行期間，為確保隧道交通安全，隧道內(nèi)限制車速為每小時(shí)60公里，未來再根據(jù)需要，調(diào)整至每小時(shí)70公里。

通道運(yùn)行初期，由于南連接道路光谷大道高架、虹景立交、雄楚大街高架、喻家湖路等尚未建設(shè)完成，因此南端將成為東湖通道進(jìn)出的瓶頸。建議市民在通車初期，盡量避開交通擁堵路段。

交通節(jié)點(diǎn)及疏解方案意見》》》

紅廟立交

設(shè)置2對(duì)進(jìn)出匝道，2處地面進(jìn)出道路，二環(huán)線梨園、二環(huán)線二七長江大橋、歡樂大道武漢火車站、歡樂大道岳家嘴等4個(gè)方向均可進(jìn)出東湖隧道。通車后，將形成2處新的堵點(diǎn)（二環(huán)線二七長江大橋方向進(jìn)入東湖隧道方向、東湖隧道直行至二環(huán)線二七長江大橋方向），并加劇1處老堵點(diǎn)（東湖隧道右轉(zhuǎn)進(jìn)入歡樂大道武漢火車站方向）的交通壓力。

【解決方案】

高峰擁堵時(shí)段利用信號(hào)燈，對(duì)歡樂大道武漢火車站與二環(huán)線互通雙向車流采取禁左措施。高架層擁堵時(shí)，臨時(shí)限制歡樂大道地面層由南向北往火車站方向車輛上高架。

湖心島

島上預(yù)留2對(duì)進(jìn)、出口匝道，自東向西、自西向東均可駛出、進(jìn)入，規(guī)劃設(shè)計(jì)為緊急進(jìn)出口。如該處調(diào)整為進(jìn)出風(fēng)景區(qū)的主要通道，地面交通將極易出現(xiàn)交通擁堵，將影響隧道通行。

【解決方案】

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)匝道流量，一旦環(huán)島出現(xiàn)交通擁擠，匝道排隊(duì)超過300米，即關(guān)閉該匝道。如東湖綠道配套大型停車場(chǎng)，泊位停放率超80%，即啟動(dòng)出入口管理系統(tǒng)。

訪梅路

路口北側(cè)處設(shè)置一對(duì)進(jìn)出隧道的出入口，可由東進(jìn)入、由西駛出隧道，洞口處設(shè)置掉頭車道。該節(jié)點(diǎn)位于魯磨路口西側(cè)300米處，匝道與地面交織段僅180米，魯磨路口交通流量較大，將影響隧道出入口通行，進(jìn)而波及到通道主線。

【解決方案】

當(dāng)魯磨路團(tuán)山路口交通滯留影響至隧道主線，即臨時(shí)管控匝道。增加魯磨路植物園路口左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、進(jìn)口車道。調(diào)整由西向東駛出匝道與地面段交織處交通標(biāo)線，確保駛出匝道車輛對(duì)應(yīng)兩條地面車道。

東湖隧道南段地面層

在東湖隧道與團(tuán)山隧道之間的主線地面層設(shè)置2對(duì)進(jìn)出口。該段地面層長370米，交織段長度僅300米，極易引起擁堵問題。

【解決方案】

調(diào)整主輔分隔綠化帶，采取先出后進(jìn)的交通組織原則，將車輛交織段置于輔道。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，增設(shè)隔離設(shè)施，確保獨(dú)立的駛出、駛?cè)胲嚨馈?/p>

團(tuán)山隧道出入口

團(tuán)山隧道在喻家湖路上設(shè)置平面出入口，順接喻家湖路、接光谷大道高架，其中東湖隧道與光谷大道高架均為快速路，之間的銜接段（地面段）長約100米左右。由于間距較短，主輔分流空間不足，將在此形成較為明顯的交通沖突。

【解決方案】

由北向南禁止東湖隧道輔道進(jìn)入光谷高架。利用隔離設(shè)施分隔主線進(jìn)入輔道、輔道進(jìn)入主線段車流，以減少交織沖突。地面層增設(shè)反光道釘?shù)冉煌ò踩O(shè)施。