昨日召開的武漢市城建工作會議敲定：今年再投2000.55億元用于城市建設(shè)，比去年多出約200億元，增長11.25%。

這些錢主要投向百余重點工程，涉及綜合交通樞紐、城市基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、園林綠化、棚戶區(qū)改造等多個方面。

約348億元用于提升交通樞紐功能：天河機(jī)場三期、天河機(jī)場交通中心、四環(huán)線西段基本建成，青山長江大橋、沌口長江大橋、四環(huán)線南段、硚孝高速公路、長江航運(yùn)中心等繼續(xù)推進(jìn)。

1230余億元投向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，占城建投資總額六成以上。其中，地鐵仍然是重頭戲，今年將有13條線同步在建：6號線一期、機(jī)場線通車試運(yùn)營，8號線二期、11號線武昌段新開工，7號線一期、8號線一期、5號線、1號線徑河延長線、2號線南延線、11號線東段以及陽邏線、紙坊線、蔡甸線等繼續(xù)施工。約300億元用于建設(shè)快速路和完善區(qū)域路網(wǎng)：長豐大道地面段、雄楚大街BRT、東風(fēng)大道二期完工，江北快速路江岸段、黃陂段新開工，岱家山大橋及兩岸接線、丁字橋南路等繼續(xù)推進(jìn)。

此外，還計劃投資211億元，用于湖泊保護(hù)、排水清淤、垃圾處理；投資132億元，建設(shè)國際足聯(lián)超級杯場館及相關(guān)配套等。

武漢市城建委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年既是城建攻堅五年計劃收官之年，也是“十三五”規(guī)劃開局之年。與以往一樣，武漢城市建設(shè)仍然保持大投入、高強(qiáng)度的勢頭，旨在進(jìn)一步脫胎換骨，拉開世界城市骨架。所不同的是，城市建設(shè)理念已悄然發(fā)生變化，從“十二五”時期重在完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升城市功能的“惡補(bǔ)式”，轉(zhuǎn)向“更加注重城市品質(zhì)，更加注重市民意愿”的升級版。

啟動43個項目前期工作

擬建地鐵環(huán)線 水果湖隧道復(fù)線

湖北日報訊 記者 汪洋 實習(xí)生 許趙敏

昨日會上，武漢市城建委、發(fā)改委公布今年城建前期項目工作計劃。

根據(jù)方案，前期項目共43個，總投資3673億元，分為交通樞紐、軌道交通、骨干道路、生態(tài)環(huán)境、惠民生、城市品質(zhì)六大板塊。

據(jù)介紹，前期工作包括完成規(guī)劃、項目建設(shè)書、可行性研究報告、初步設(shè)計等工作，并向有關(guān)部門申報，完成審批。

　　3條高鐵

為鞏固、強(qiáng)化武漢作為全國鐵路樞紐中心的地位，積極對接高鐵在漢落地：

沿江高鐵在漢線路長約100公里，總投資150.7億元；西武福高鐵在漢線路長約77公里，總投資226億元；武杭高鐵在漢線路與沿江高鐵共通道。

　　8條地鐵

截至今年，武漢第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路將全面開工，第四輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃項目前期研究也提上日程，涉及8條新線：

6號線西延線由金銀湖至走馬嶺，長約15公里，總投資120億元，可帶動吳家山地區(qū)發(fā)展；

陽邏線西延線由后湖大道至漢口火車站，長約6公里，總投資48億元，可進(jìn)一步提升陽邏線客流效益；

12號線起止點均位于漢口火車站，長約59公里，總投資500億元，這是武漢首條地鐵環(huán)線；

8號線南延線由野芷湖至黃家湖，長約5公里，總投資40億元，可帶動黃家湖地區(qū)發(fā)展；

10號線一期由萬家湖至武漢火車站，長約62公里，總投資500億元，形成貫通三鎮(zhèn)的地鐵市域線；

11號西段由紅馬嘴至武昌火車站，長約22公里，總投資176億元，可發(fā)揮11號線整體效益；

13號線一期由漢口火車站至民族大道，長約26公里，總投資206億元，可提高中心城區(qū)軌道交通覆蓋率；

14號線一期由竹葉海到后湖，長約22公里，總投資176億元，提高中心城區(qū)軌道交通覆蓋率。

　　建多條橋隧路

開展以下工程的前期工作，突破江河、湖泊、山體及鐵路對武漢三鎮(zhèn)的阻隔：

二七路至鐵機(jī)路過長江通道，長7.7公里，與地鐵10號線共通道；堤角至工業(yè)大道過長江通道，長7公里，與地鐵20號線共通道；江漢七橋、江漢九橋均位于解放大道和漢陽大道之間；漢正街至南岸嘴過江通道長400米，寬40米以上，提升橋梁通行能力；多福路至龜北片跨漢江步行橋，長600米，寬30米；為緩解水果湖地區(qū)交通擁堵，在南湖大道和鐵機(jī)路之間新建水果湖隧道復(fù)線工程，全長10.5公里，總投資105億元。