據中俄兩國媒體報道，中國和俄羅斯將于近期簽署聯合研發(fā)AHL重型直升機合同，計劃生產200架AHL重型直升機，金額達到200億美元。這一合作預計將彌補中國在重型直升機領域的短板。就相關問題，本報記者專訪了俄羅斯問題專家、中國政法大學歐洲研究中心研究員王曉偉。

記者：中國為何選擇與俄羅斯合作研發(fā)重型直升機？中國在這一領域處在什么位置？

王曉偉：美國和俄羅斯在重型直升機領域處于壟斷地位，俄羅斯的米-26曾在2008年汶川大地震救災時立過大功。重型直升機是中國航空工業(yè)的一個短板，我們的直升機目前起飛重量一般在10噸以下，20噸以上的重型直升機現在還是個空白。 俄羅斯在重型直升機研究方面處在領先地位，米-26的起飛重量和載重量都是全球最大，運輸能力甚至相當于美國的C-130運輸機。但俄羅斯的問題是資金不足，俄方希望對米-26做進一步優(yōu)化，特別是優(yōu)化發(fā)動機。這就促成了中俄在重型直升機方面的合作項目。

記者：重型直升機有哪些重要價值？對中國有哪些幫助？

王曉偉：重型直升機可以提高前線的運輸能力，特別是突擊戰(zhàn)中可以一次運輸一個連的作戰(zhàn)兵力，在諸如跨海作戰(zhàn)中能夠發(fā)揮很重要的作用。 在民用方面，重型直升機同樣能發(fā)揮重要作用。比如說2008年汶川大地震救災，由于震后道路堵塞不通，救援車輛無法到達唐家山堰塞湖，這時中國從俄羅斯租來的一架米-26就派上了用場。它出動數十次，將80多輛重型工程機械及車輛運到了施工地點。 中國是一個地形復雜、自然災害頻發(fā)的國家，特別是在新疆、西藏以及中部的一些山區(qū)。如果中國補齊重型直升機這塊短板，重型直升機在自然災害或者特殊軍事任務中是可以大顯身手的。解放軍如果列裝重型直升機，它的跨海作戰(zhàn)能力對“臺獨”勢力也是一個很大的威懾。

記者：本事這么大，造價一定不低。

王曉偉：重型直升機造價比較昂貴。以美國的超級種馬為例，它的單價在1.5億美元到2億美元之間，起飛重量接近40噸。中俄研制的這一款直升機起飛重量要比米-26小一些，可以降低成本，單機造價應該在1億美元左右。雙方這次準備簽約200架，合同總金額可能在200億美元左右。

記者：對中俄雙方來說，這次合作的意義何在？

王曉偉：此次聯合研制，可以解決俄羅斯資金不足的問題，同時又能彌補我國的相關技術空白，有利于中國迅速學習和掌握先進的重型直升機制造技術，是一個雙贏的世紀大單。

記者：中俄軍事技術合作不斷深化，未來是否會遭遇“天花板”？

王曉偉：中俄關系正處在歷史最好水平。由于共同面對美國的壓力，近年來兩國的軍事技術合作有很大的提升。 俄羅斯軍工實力強大，技術雄厚，體系非常完備。蘇聯解體后，雖然出現人才流失、資金不足等問題，但戰(zhàn)略性武器等國家重點項目并未受到太大影響，特別是一些高精尖武器項目還獲得長足進步。 中國軍工近年來取得了很大進展，中俄軍貿仍有巨大空間。俄羅斯的底子還很厚實，相當多的先進武器還沒拿出來，比如激光武器、機器人、智能武器、高超音速武器等，中國在這些領域都可以和俄羅斯進行交流，所以不能說中俄軍事合作會遇到“天花板”。

(責編：袁勃)