外交部發(fā)言人于10月17日盛贊“一帶一路”倡議十年來的輝煌成就，強調(diào)該倡議已激發(fā)近萬億美元的全球投資，同時助力4000萬人成功擺脫貧困的束縛，這一成果令人振奮。

值得一提的是，同樣在17日，兩件事標志性事件凸顯了“一帶一路”倡議的國際影響力。一是中印尼聯(lián)手打造的雅萬高鐵項目的圓滿收官，該高鐵線路正式開啟運營，標志著合作三方在基礎設施建設領域的緊密合作。二是，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國中車旗下中車長春軌道客車股份有限公司與塞爾維亞建設、交通和基礎設施部洽談完畢，成功簽訂了向塞爾維亞出口高速動車組的歷史性商務合同，這不僅是中國高鐵技術的一大飛躍，更是首次進軍歐洲市場。

展望未來，“一帶一路”的版圖將進一步拓展。計劃中的“絲路電商”合作先行區(qū)將是新的亮點，而與更多國家的自由貿(mào)易協(xié)定和投資保護協(xié)定簽署則預示著合作的深化。同時，中國全面取消了制造業(yè)對外資的準入限制，以實現(xiàn)更廣泛的國際經(jīng)濟融合。中方將統(tǒng)籌推進標志性工程和“小而美”民生項目。中國國家開發(fā)銀行、中國進出口銀行將各設立3500億元融資窗口，絲路基金新增資金800億元，以所有這些都將通過市場化、商業(yè)化的方式，為“一帶一路”項目提供堅實的金融支持。

本屆高峰論壇期間舉行的企業(yè)家大會成果斐然，達成了972億美元的項目合作協(xié)議。其中，有三家湖北企業(yè)的身影。華新水泥實現(xiàn)了對巴西納塔爾水泥有限公司的全資收購；；中國能建葛洲壩集團與沙特麥地那知識經(jīng)濟城公司簽署沙特麥地那房建項目合作協(xié)議書；湖北孝感紅貢茶有限公司與俄羅斯企業(yè)簽署總價6130萬美元的紅茶采購協(xié)議。

湖北堪稱一帶一路上的物流樞紐。湖北省在“一帶一路”倡議中扮演著至關重要的角色，特別是在鐵路、水運、航空、貿(mào)易和建設領域的集成。這一戰(zhàn)略對接聚焦于“鐵水空”的聯(lián)動，優(yōu)化貿(mào)易流程，并推動基礎建設的全面升級。

NO.1

鐵水空的融合發(fā)展

水運

湖北省利用其得天獨厚的地理優(yōu)勢——位于長江黃金水道的核心位置，大力推動鐵水聯(lián)運的發(fā)展。萬噸級船舶可直達武漢，與中歐班列實現(xiàn)無縫對接，往來貨物“航運向東入海、班列向西入歐”。截至目前，陽邏港已開通各類集裝箱航線20余條。2022年，陽邏港集裝箱吞吐量突破200萬標箱。漢亞直航班輪，這條長江中上游首條直達日本、韓國、俄羅斯的班輪航線，成為長江中上游外貿(mào)集裝箱運量最大、船舶載重噸位最大、最繁忙的航線。

鐵路

在鐵路物流方面，10余年來，中歐班列（武漢）集疏體系全球布局，跨境運輸線路達51條，輻射歐亞40個國家的115個城市。最近幾年，西部陸海新通道也與湖北對接上。今年前3季度，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已運輸貨物63.3萬標箱，同比增長14%。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已覆蓋我國18個省份61個城市120個站點，通達全球119個國家和地區(qū)的393個港口，貨物運輸品類940多種，極大地增強了廣西北部灣國際門戶港的區(qū)域輻射能力。

值得一書的是，2023年4月13日10時，標志著湖北省物流通道新篇章的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)儀式在宜昌東站舉行。一列搭載23輛40英尺集裝箱的貨運班列從宜昌東站出發(fā)，經(jīng)焦柳線駛往廣西欽州港后轉(zhuǎn)乘海輪前往越南。這是“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)運營，標志著宜昌成功開辟南向外貿(mào)出口新通道。

在這一創(chuàng)舉中，武漢集運公司積極協(xié)調(diào)貨源，與宜昌車務段緊密合作，通過自營平臺的優(yōu)勢，實現(xiàn)了運輸時間的大幅縮短和運輸成本的有效節(jié)約。與傳統(tǒng)的“長江-港口-國外”的江海聯(lián)運模式相比，新開通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運班列大大提高了宜昌地區(qū)對外貿(mào)易的時效性和經(jīng)濟性。

以往，宜昌的特色產(chǎn)品如安琪酵母、屈姑罐頭、化工產(chǎn)品和紡機設備等，都是依賴于長江到上海的傳統(tǒng)水路運輸模式。而現(xiàn)在，隨著紫云鐵路和多個港口區(qū)的建設，新的物流通道不僅大幅縮短了貨物運輸時間，還通過西部陸海新通道的融合，實現(xiàn)了更廣闊的市場接軌。

近年來，隨著宜昌紫云鐵路，枝城、白洋、云池、姚家港、茅坪港等港區(qū)的相繼建設，與既有線滬蓉鐵路沿江通道形成了連接成渝，暢通三峽庫區(qū)翻壩物資運輸?shù)奈锪鞲窬?。此次開通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運貨物班列經(jīng)焦柳線抵達廣西欽州港站后，貨物乘船經(jīng)海運到越南，較全程江海聯(lián)運節(jié)省近15天時間，開辟了融入西部陸海新通道的中部徑路。

今年宜昌通過“宜昌東站-焦柳線-欽州港-海運出口”國際鐵海聯(lián)運線路發(fā)送貨物將達到3.5萬余噸，鐵路部門將深化路地企合作，推廣鐵海聯(lián)運“一單制”，加大貨源組織，暢通三峽至東南亞周邊地區(qū)國際物流通道，推動班列常態(tài)化開行，更好服務地方經(jīng)濟發(fā)展。如果明年秭歸疏港鐵路通車，作用更大。

2018年我開始呼吁宜昌融入新通道。宜昌要成為周邊，特別是長江上中下游集裝箱的集散地。

航空

湖北的航空物流可謂開啟了“空中絲綢之路”。空運業(yè)在湖北省的物流體系中占據(jù)著不可或缺的地位。截至本航季，湖北省已成功開通378條航線，其中包括31條正在逐步恢復的國際及地區(qū)航線。這一發(fā)展勢頭預示著更多的國際貨運航線即將加入，進一步加強湖北在全球物流網(wǎng)絡中的地位。

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萬字解析鄂州花湖機場：構(gòu)建湖北成為國際一流貨運樞紐的雄心與策略

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值得關注的是，隨著亞洲首個、全球第四個專業(yè)貨運樞紐——鄂州花湖機場的正式投入運營，湖北省在航空物流領域迎來了歷史性的突破。武漢天河機場和鄂州花湖機場攜手，共同構(gòu)筑了湖北客貨雙樞紐，打造了連接內(nèi)陸與國際的重要“空中門戶”。

截止2022年12月，天河機場國內(nèi)通航點增至120個。安全運營新加坡、雅加達以及中國香港、澳門等9條國際及地區(qū)客運航線，累計完成客運吞吐量1098.3萬人次。天河機場加快貨運航線開發(fā)，新開曼谷、蒂華納2條貨運航線，恢復大阪航線。截止2022年12月，武漢天河機場國際定期貨運航線增至18條、通達航點19個。

今年4月，花湖機場獲批開放國際貨運，在6個月里國際貨郵吞吐量突破2.2萬噸，航線網(wǎng)絡輻射歐洲、北美、南亞、西亞等區(qū)域。9月以來，花湖機場夜間起降航班達86架次以上，貨運航班量僅次于上海浦東機場位列全國第二，每日客貨運航班總數(shù)突破100架次，“空中出海口”全面打開。

來自“飛常準”網(wǎng)站的中國內(nèi)地機場貨運航班量排行榜顯示：10月8日，鄂州花湖機場進出港貨運航班83架次，位列第二，排名穩(wěn)居前列。

目前，花湖機場“運全國、配全國，運全球、配全球”的格局已基本成形，將有力推動湖北由“九省通衢”邁向“九州通衢”，預計到2030年，全面建成國際一流航空貨運樞紐。

此外不容忽視的是，湖北省內(nèi)還有另一顆璀璨的明珠——三峽機場。隨著飛往泰國曼谷的青島航空QW6191航班9月20日11時39分從宜昌三峽機場起飛，宜昌航空口岸擴大開放國際航線正式首飛，也標志著三峽機場國際客運航線正式復航。

下一步，三峽機場將進一步完善國際航線網(wǎng)絡布局，后續(xù)還將計劃開通新加坡、越南、菲律賓、柬埔寨、韓國、中國香港等國家和地區(qū)航線，力爭3年內(nèi)航線突破60條、年旅客吞吐量突破500萬人次。

NO.2

貿(mào)易

在貿(mào)易層面，湖北省在2022年表現(xiàn)活躍，與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易伙伴關系不斷擴大。

據(jù)統(tǒng)計，參與對外經(jīng)貿(mào)的企業(yè)中有5369家與“一帶一路”國家展開合作，這一數(shù)字占全省對外貿(mào)易企業(yè)的67.4%。同年，該省與這些國家的進出口總額達到了驚人的1918.1億元，同比增幅33.7%，這一增長率高出全省平均水平18.8個百分點，展示了湖北在全球貿(mào)易中的重要地位。投資領域也呈現(xiàn)出積極態(tài)勢。2022年，湖北對非洲的實際投資激增至8428萬美元，同比增長達到了3.6倍。2023年上半年，湖北的地方企業(yè)對“一帶一路”沿線國家的實際投資額達到3.6億美元，占全省外投總額的45.0%。

值得一提的是，武漢的一家農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)過6年的不懈研發(fā)，成功培育出適應巴基斯坦本土氣候和土壤條件的“雙低”油菜種子，極大地促進了當?shù)厥秤糜偷漠a(chǎn)量。

NO.3

建造

在國際工程建設方面，湖北企業(yè)展現(xiàn)出強大的實力和廣闊的影響力。十年來，湖北企業(yè)參建共建“一帶一路”國家的2775個工程項目，覆蓋150多個國家和地區(qū)。

中交二航局建成印度洋上的第一座跨海大橋——中馬友誼大橋，中鐵大橋局建成中企海外中標金額最大的單體橋梁工程——孟加拉國帕德瑪大橋，中鐵科工集團承接雅萬高鐵81.5%的箱梁架設任務，中鐵十一局參建中國海外第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”鐵路——亞吉鐵路，中交二航局參建第一條采用中國標準建成并運營的國際干線鐵路——蒙內(nèi)鐵路……中泰鐵路、中老鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等十余條境外鐵路，從勘察設計到施工，處處展示了中國標準、湖北建造。

在教育合作方面，湖北省在2016年至2021年期間新增了22對國際友好城市，累計培養(yǎng)了來自183個國家的超過10萬名國際學生。中國地質(zhì)大學（武漢）絲綢之路學院自2014年以來已培養(yǎng)了5000多名國際學生，其中80%來自“一帶一路”沿線國家。

國家“一帶一路”數(shù)據(jù)分析與決策支持北京市重點實驗室主任梁昊光表示：共建“一帶一路”作為高水平制度型對外開放的重要契機，旨在促進經(jīng)濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合。而通過回顧湖北在其中十年間取得的成績，我們可以相信，在未來十年，湖北與“一帶一路”會更加緊密，也將在開放合作的康莊大道越走越寬廣！