11月15日11時(shí)，滿載化肥、元明粉、無(wú)紡布、干制香菇、純堿等貨物的“華航漢亞6”輪從陽(yáng)邏港一期碼頭出發(fā)。9天后，“華航漢亞6”輪將抵達(dá)越南胡志明市凱萊港，完成武漢第四條國(guó)際直達(dá)水運(yùn)航線首航。該航線也是長(zhǎng)江中上游地區(qū)第一條直達(dá)東南亞的集裝箱近洋直航航線。

2011年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確把武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心建設(shè)納入國(guó)家戰(zhàn)略。2019年武漢市政府工作報(bào)告提出，今后每年將開(kāi)通一條國(guó)際漢亞直航水運(yùn)航線。

早在2014年，武漢就已開(kāi)出至東盟四國(guó)（泰國(guó)、柬埔寨、越南、老撾）航班，但所運(yùn)貨物均需在上海轉(zhuǎn)移至海船，中途會(huì)耽擱2至4天時(shí)間。此次開(kāi)通的“陽(yáng)邏港—越南凱萊港”直達(dá)航線從陽(yáng)邏港始發(fā)，經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道，穿東海、南海，直達(dá)越南胡志明市凱萊港，航線長(zhǎng)達(dá)2350海里，往返僅需16.5天。宜化化肥10天左右就可抵達(dá)越南，時(shí)間節(jié)約至少3天，運(yùn)輸成本節(jié)約10%。

去程貨物多為電子產(chǎn)品、化工品、紡織品等我省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，返程主要為水果、糧食、棉紗等東盟農(nóng)產(chǎn)品等。

此前開(kāi)通的3條國(guó)際水運(yùn)直達(dá)航線：

2019年11月28日，武漢至日本集裝箱江海直達(dá)航線試運(yùn)行，靠泊神戶、大阪、名古屋3個(gè)港口。其中，武漢至大阪有1333海里。2020年5月9日，該航線開(kāi)啟班輪化運(yùn)營(yíng)，實(shí)行周班制。

2021年10月27日，裝載鋰電池芯、花崗巖、石材、無(wú)紡布等貨物的“華航漢亞1”輪出發(fā)前往韓國(guó)、日本。此次航行也是武漢陽(yáng)邏港至韓國(guó)釜山港航線的首次航行。

2022年9月30日，武漢至俄羅斯國(guó)際水運(yùn)直達(dá)航線首航，裝載家用電器等電子產(chǎn)品260個(gè)標(biāo)箱的“華航漢亞1”輪從陽(yáng)邏港出發(fā)前往俄羅斯符拉迪沃斯托克港，此次航行單程1600海里，往返需要11天。1905年俄國(guó)遠(yuǎn)東鐵路修通以后，俄國(guó)用軍艦把磚茶運(yùn)往海參崴，再通過(guò)鐵路運(yùn)到莫斯科。現(xiàn)在有恢復(fù)了。歷史就是這樣重復(fù)。

可見(jiàn)，陽(yáng)邏港還是沒(méi)有走出亞洲，原因在于江船與海船的巨大區(qū)別。在區(qū)別不大的時(shí)候，武漢的大船可以通江達(dá)海。

863年美國(guó)旗昌輪船公司的“驚異號(hào)”進(jìn)入漢口港，開(kāi)辟滬漢航線后，英、法、德、日等國(guó)的輪船公司也以漢口為中心，開(kāi)辟長(zhǎng)江航線，經(jīng)營(yíng)輪運(yùn)。1905年，日本大阪商船會(huì)社又開(kāi)辟了漢口至神戶、大阪的直達(dá)航線，使?jié)h口港成為國(guó)際港。至清末，由漢口駛向國(guó)外的輪船，已可直達(dá)德國(guó)的漢堡、不來(lái)梅，荷蘭的鹿特丹，埃及的塞得港，法國(guó)的馬賽，比利時(shí)的安特衛(wèi)普，意大利的熱諾瓦等。而1875年招商局在漢口設(shè)立輪船公司，則標(biāo)志著民族輪船運(yùn)輸業(yè)在漢口的立足。以輪運(yùn)為主導(dǎo)的水路開(kāi)辟，使長(zhǎng)江航道變成黃金水道，也使武漢自古以來(lái)的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)躍上一個(gè)新的階位。

可見(jiàn)，那個(gè)時(shí)候，武漢就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“九州通衢”。

現(xiàn)在的“九州通衢”要靠鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，目前已經(jīng)有十條國(guó)際貨運(yùn)航線，43條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。