每到寒冬，高速公路橋梁結(jié)冰、城市懸索橋掉冰錐等，造成經(jīng)濟(jì)損失與時間損失，一直建議采用神農(nóng)架妙法，給公路橋梁、給大橋懸索鋪（包）電熱毯，問題迎刃而解。

寒潮來襲，神農(nóng)架林區(qū)部分山路坡陡彎急，日照時間短，路面易結(jié)冰，為保障道路安全出行，2022年11月30日，國網(wǎng)神農(nóng)架供電公司組織工作人員對茨八線路段開展道路融冰設(shè)備送電工作。

下保神高速神農(nóng)架出口后前行，八茨線（八角廟、茨介坪）是通往紅坪畫廊、神農(nóng)頂、大九湖和4個滑雪場的必經(jīng)之路，也是最險路段。

14公里的省道，海拔從1100米抬升至1700米，坡度之大在林區(qū)屈指可數(shù)；大小轉(zhuǎn)彎80多個，彎道之多屈指可數(shù)。這條路有了新名片“全省最長防雪公路”。

冬季積雪是常有的事。應(yīng)對道路積雪普遍采用播撒融雪劑，但對于更寒冷的冰凍路面，融雪劑效果并不明顯。

神農(nóng)架是我國南方最大的滑雪勝地，境內(nèi)有滑雪場4個，冬季保證路面暢通意義重大。八茨線改造設(shè)計之初，林區(qū)就計劃建一條自動融冰融雪的暢通路。

主要用兩種辦法融化冰雪。一是采用碳纖維加熱技術(shù)，二是建設(shè)緩釋型蓄鹽顆粒路面。

碳纖維加熱技術(shù)好比給公路裝上電熱毯。該技術(shù)在瀝青層下鋪設(shè)碳纖維加熱設(shè)備，通過將電能轉(zhuǎn)化為熱能，達(dá)到融冰雪的目的。八線茨在7處急彎陡坡和背陰路段鋪設(shè)“電熱毯”2.9公里，確保這些危險路段不會積雪結(jié)冰。

緩釋型蓄鹽顆粒路面是一種新型公路融雪融冰技術(shù)，就是在公路表面瀝青層加入緩釋型蓄鹽顆粒，使之融化與路面接觸的冰雪。

為支撐這項新技術(shù)運用，八茨線全部采用改性瀝青，填充砂石全部是從宜昌采購的玄武巖砂石。由于成本上升，八茨線總投資3.06億元，是神農(nóng)架單公里造價最高的國省道公路。

現(xiàn)在，公路橋梁電熱毯已經(jīng)非常普及。

2023年11月，“智慧九江”行業(yè)應(yīng)用二期工程（九江廬山登山旅游智慧公路、九江環(huán)廬山旅游智慧公路）項目動工，該項目在全省首創(chuàng)“電熱毯”式融雪除冰設(shè)備。

該項目建設(shè)內(nèi)容包括邊坡巖土結(jié)構(gòu)安全在線監(jiān)測系統(tǒng)、可變信息發(fā)布系統(tǒng)、路側(cè)智能交互基站系統(tǒng)（長坡、彎道預(yù)警）、視頻/事件監(jiān)控系統(tǒng)、霧區(qū)路側(cè)引導(dǎo)系統(tǒng)、智慧燈桿系統(tǒng)、自動無人機巡航系統(tǒng)、其它配套設(shè)施等。

S402廬山登山公路臨山谷而建，彎多路險，廬山雨量豐沛，山上常年云霧環(huán)繞、變化莫測，這獨特的公路風(fēng)景給來往游客帶來新奇的體驗的同時，也存在一定的風(fēng)險。因此，保障安全的智慧公路建設(shè)迫在眉睫。

智慧化改造有兩個突出的亮點。一方面是在全國首創(chuàng)了自動無人機巡航系統(tǒng)，項目建成后，將有六臺無人機設(shè)備在廬山公路上方進(jìn)行全方位巡航，一旦發(fā)現(xiàn)地面拋灑、滑坡等突發(fā)事件，可以第一時間通知養(yǎng)護(hù)快速處理。另外，在全省首創(chuàng)“電熱毯”式融雪除冰設(shè)備，下雪天開啟相應(yīng)設(shè)備，地面馬上升溫融雪。這種“電熱毯”式融雪設(shè)施在全國只有少數(shù)幾條公路有過應(yīng)用。

早在1992年12月，美國奧馬哈的一座橋梁上安裝了一種可自動加熱的橋面板，原理是在混凝土摻合料中加入金屬片，當(dāng)硬化的混凝土橋面板插入通電時，金屬碎片即帶電流，所產(chǎn)生的熱能使橋梁解凍，防止結(jié)冰。倫敦橋作為英國倫敦最古老和最有名的地標(biāo)之一，也是英國唯一一座在冬季加熱路面（在混凝土塊下面）防止天氣寒冷時路面結(jié)冰的橋梁。

在我國，電熱融冰技術(shù)也已在湖北恩施南鶴公路、建始旅游公路、內(nèi)蒙神華煤礦及甘肅蘭州市小西湖立交橋、京滬高速沂蒙段等路段成功應(yīng)用。

建議，全國高速公路從自動除雪開始。

懸索橋除冰錐有三種解決方案，一是利用電熱毯原理加熱拉索，二是利用暖氣管原理加熱斜拉索，三是為拉索敷“憎水面膜”。

——給拉索穿上“電熱毯”

實際上是在包覆層里加電熱絲，給拉索裝上“電熱毯”。但這種方案一旦實施就需要花代價維護(hù)其有效性，工程上可行但并不一定經(jīng)濟(jì)。

電熱毯可以取暖，但是也只能在冬天用，不會一年四季都用。而橋梁拉索結(jié)冰掛冰是在極其特殊的氣候條件下、多種氣象因素同時出現(xiàn)時發(fā)生的較低概率自然現(xiàn)象，一旦給拉索裝上“電熱毯”，長期雨淋日曬，容易老化失效，實際運用時間較短，成本較高。

——打通拉索“任督二脈”

利用暖氣管原理向拉索內(nèi)輸送加熱空氣也是加熱斜拉索的一種可行方案。原理是在斜拉索內(nèi)部鼓入熱風(fēng)，提升斜拉橋的表面溫度，從而避免斜拉索結(jié)冰，這樣的技術(shù)措施技術(shù)可行，但又使原本密閉的斜拉索不得不預(yù)留空隙和出入口，對斜拉索防腐耐久產(chǎn)生不利影響。

——為拉索敷“憎水面膜”

即在拉索表面涂敷一種憎水的表面材料，類似于人們常用的“憎水面膜”，使其不容易凝結(jié)水珠而形成冰凌。實際上是“不結(jié)冰油漆、涂料”，越冷反而越熱。

落在荷葉上的雨珠，會順著荷葉滑落，這種“憎水面膜”就如同荷葉一般，雨雪落在上面會自動滑落，拉索自然不會結(jié)冰了。

多想想辦法，保障安全。