20日下午在長(zhǎng)沙市召開新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)。這是2019年之后的又一次中部崛起座談會(huì)。

主題是對(duì)接、融合，這是中部最應(yīng)該做的。

有新提法。

1、在更高起點(diǎn)上扎實(shí)推動(dòng)中部地區(qū)崛起。

一方面，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，另一方面，把中部地區(qū)放到整個(gè)國(guó)家版圖中、放到支撐構(gòu)建新發(fā)展格局中來定位思考，努力把區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

中部不崛起，中國(guó)難崛起。防止出現(xiàn)新的“中部塌陷”。

中部地區(qū)去年出口下行壓力突出，湖南、江西出口同比跌幅超15%，加上河南、湖南、江西統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)“擠水分”，中部整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度趨緩。2023年，東北和西部省份名義GDP占比基本持平，東部省份GDP占比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)至52.1%，中部省份GDP占比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)至21.6%。

2、推動(dòng)中部地區(qū)崛起仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，要切實(shí)研究解決。

至于有什么困難？只要是合作不夠，競(jìng)爭(zhēng)有余。相比于京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)，中部崛起合作還不夠。很多都有象征性。

舉最新的例子。

至2023年12月20日，雄安中關(guān)村科技園累計(jì)對(duì)接企業(yè)2351家，其中北京企業(yè)占比70%。2023年，北京流向天津、河北技術(shù)合同成交額748.7億元，比上年增長(zhǎng)1.1倍，河北吸納北京天津技術(shù)合同成交額成倍增長(zhǎng)。2023年5月以來，京津冀三地工信部門聯(lián)合繪制6條產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，促進(jìn)構(gòu)建區(qū)域創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合新體系。11月京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會(huì)達(dá)成意向簽約項(xiàng)目152個(gè)，意向投資額超千億元。

手持?jǐn)?shù)字“一卡通”，走遍京津冀，已經(jīng)成為不少京津冀游客的首選。大數(shù)據(jù)客流監(jiān)測(cè)顯示，2023年，京津冀三地已互為重要且熱門客源地。1億人的區(qū)域“旅游圈”不斷擴(kuò)容，不僅更好滿足了人們對(duì)美好生活的向往和追求，也為京津冀文化協(xié)同發(fā)展寫下生動(dòng)注腳。

3、要加強(qiáng)與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接。

具體是，加強(qiáng)與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接，加強(qiáng)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的融合聯(lián)動(dòng)。有序承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

大飛機(jī)的零部件中，只有四處來自湖北，武漢兩家、黃石、襄陽各一家。

4、加強(qiáng)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局。

2019年9月，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出強(qiáng)化西部地區(qū)補(bǔ)短板，推進(jìn)東北地區(qū)提質(zhì)改造，推動(dòng)中部地區(qū)大通道大樞紐建設(shè)，加速東部地區(qū)優(yōu)化升級(jí)，形成區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。

2022年3月1日，交通運(yùn)輸部等四部門聯(lián)合印發(fā)《新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》。

2023年11月1日—3日，2023陸海新通道國(guó)際物流博覽會(huì)在重慶國(guó)際博覽中心舉行。岳陽市代表團(tuán)以“對(duì)接西部陸海新通道，共建中部雙循環(huán)大通道”為參展主題。

特別推介了“水、陸、空、冷”四港和重點(diǎn)園區(qū)，促成并見證了《渝新歐多式聯(lián)運(yùn)貨源拓展協(xié)議》《岳陽城陵磯港—云南水富港“組合港”合作協(xié)議》《渝—岳中西部五省長(zhǎng)江快線合作協(xié)議》三項(xiàng)協(xié)議的簽訂。

5、建立健全區(qū)域內(nèi)省際合作機(jī)制。

20年前，我呼吁，不要把“居中優(yōu)勢(shì)”變成“居中困境”。武漢離四大經(jīng)濟(jì)區(qū)都差不多的距離，反而成為“鍋底”。安徽依托大上海，很快發(fā)展起來。

我曾經(jīng)建議，湖南把與廣東廣西、貴州重慶、湖北江西的交匯處做好，就是巨大的商機(jī)。建議鄂湘共建湖北石首港，學(xué)習(xí)上海浙江共建洋山港。

6、大力促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群和中原城市群發(fā)展。

中部基本上是分為兩大城市群。充分發(fā)揮武漢、長(zhǎng)沙的輻射作用。

我去年建議，建“京廣線經(jīng)濟(jì)帶”。這樣的話，就可以貫通兩大城市群。

7、深度融入共建“一帶一路”，主動(dòng)對(duì)接新亞歐大陸橋、西部陸海新通道。

“陸海新通道”是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的重要組成部分。該通道利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約10天左右。

利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等地，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及西北地區(qū)主要物流節(jié)點(diǎn)，通達(dá)中亞、南亞、歐洲等區(qū)域。

“陸海新通道”已與中歐班列和長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，并已初步實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的有機(jī)銜接。

湖北宜昌應(yīng)該是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與西部陸海新通道的樞紐。

8、建立健全考核激勵(lì)制度，激勵(lì)干部大膽開拓、擔(dān)當(dāng)作為。

這個(gè)很重要，中央對(duì)中部六省一二把手考核。讓干部敢為、地方敢闖、企業(yè)敢干、群眾敢首創(chuàng)。