周一上午給郵政系統(tǒng)培訓班講課，提到郵政的新業(yè)態(tài)，以下加以梳理。

國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年10月23日上午7時39分，2023年我國第1000億件快件產生，比2022年達到千億件提前了39天時間，展現(xiàn)出郵政快遞業(yè)強大的韌性與活力，也彰顯了我國經(jīng)濟持續(xù)向好、加速循環(huán)的強勁動力。

2023年以來，我國郵政快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，自3月起，單月快遞量超百億件，月均業(yè)務收入超900億元，創(chuàng)歷史新高。

1、智慧菜場

近年來，中國郵政集團公司湖南省衡山縣分公司在當?shù)厣虅站帧⑹袌龇罩行牡闹С窒?，與兩路口農貿市場達成合作，共同打造了公平、公正、公開的智慧菜市場項目。

衡山縣郵政分公司免費為農貿市場內的12個攤位都換上了統(tǒng)一的電子秤，由菜場統(tǒng)一管理，市場監(jiān)管部門不定時檢測監(jiān)督，實現(xiàn)每個攤位的電子秤都是“公平秤”，可以從源頭上堵住“短斤少兩”監(jiān)管漏洞。

這個“公平秤”很智能，付款機直接連接電子秤，攤主將商品稱完后，機器直接顯示金額并出現(xiàn)付款二維碼，實行了統(tǒng)一的信息化交易結算，整個買菜過程省事便利。消費者不用擔心會缺斤少兩的。

商戶攤位前的收款碼也是由衡山縣郵政分公司免費提供，市民掃碼消費后，資金將直接流入商戶的郵政儲蓄卡內，不需要再通過微信提現(xiàn)等方式，減少了手續(xù)費，方便了商戶。

下一步為新市場開發(fā)一些收銀、引導、識別系統(tǒng)等，這樣老百姓進來的時候就可以馬上找到想要購買的菜品，并且讓他們放心購買。

2、互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療+郵政銀行

在6月19日至20日舉行的2024陸家嘴論壇上，銀行業(yè)、保險業(yè)等人士圍繞銀發(fā)經(jīng)濟與養(yǎng)老金融展開討論，就加快發(fā)展多層次、多支柱養(yǎng)老保險體系，推動個人商業(yè)養(yǎng)老保險發(fā)展等提出建議。

到2035年，銀發(fā)經(jīng)濟規(guī)模有望達到約30萬億元。

打造“投資、保險、醫(yī)療、養(yǎng)老四大平臺”至關重要。

上海銀行瑞虹新城支行增添了一間“小小的診室”，老年市民在銀行網(wǎng)點就可以配藥到家?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+醫(yī)療+金融”的一站式服務，解決了部分老年人不會使用線上診療，掛號、配藥仍需奔波醫(yī)院的痛點。

刷臉、復診、選科室、選時間、掛號、手機付款、在線配藥、在線醫(yī)師審核、在線支付藥費并選擇快遞或自提藥品……不少老年人在銀行網(wǎng)點體驗了一次“云端診療”。

上海銀行與上海市第一人民醫(yī)院創(chuàng)新建立的這一“互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院+銀行”服務新模式，是跨領域合作推出適老金融服務的一個新嘗試。

郵政儲蓄銀行也要關注。

3、湖北無人機運快遞始于十堰

3月23日14時45分，隨著2架無人機從十堰市郵政公司城區(qū)火車站營業(yè)部出發(fā)，經(jīng)過15分鐘的飛行，到達茅箭區(qū)茅塔鄉(xiāng)寄遞物流共配中心，我省首條低空物流配送線路在十堰正式進入常態(tài)化運營。

這條線路全長14公里，當天飛往茅塔鄉(xiāng)寄遞物流點的無人機載有村民購買的蔬菜種子和日用品包裹，從茅塔鄉(xiāng)飛出的無人機則將村民新鮮采摘的茶葉運送到火車站營業(yè)部。這條線路郵遞員開車過去需40分鐘，無人機運輸只要15分鐘。此外，相較于傳統(tǒng)陸運交通物流，低空物流配送的運輸成本降低了20%左右。

4、無人快遞車

內蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)5輛無人駕駛配送車經(jīng)過兩個月的聯(lián)調聯(lián)試正式投入運營。這5輛無人駕駛配送車運用5G人工智能等先進技術，最高時速為40公里，續(xù)航里程180公里，載重1000公斤，每天為43個驛站和網(wǎng)點進行快遞配送。據(jù)悉，該區(qū)年內將有30輛無人駕駛配送車投入使用，助力打造全國綠色貨運配送示范城市。

2023年8月24日，浙江省磐安縣尖山鎮(zhèn)烏石村啟用“客貨郵”無人快遞車，長方形無人快遞車穿梭在山村街巷，派發(fā)、收取快遞件。無人快遞車由中郵驛站系統(tǒng)設置，村民從微信小程序上預約收貨、發(fā)貨。高校里比較多。

5、無人快遞飛機

6月12日，我國自主研制的HH-100商用無人運輸機在陜西成功完成了首次飛行試驗，標志著這型飛機正式轉入科研試飛階段。HH-100航空商用無人運輸機具有成本低、噸位大、商載高的特點。

最大起飛重量2000千克、商載能力700千克、滿載航程520千米，主要應用場景包括支線物流、森林草原滅火、火災監(jiān)測、救援物資運輸與投送、中繼通信與人工增雨等。

是送快遞的好工具。

通航機場變成快遞機場，長途的就是鄂州花湖國際機場。

6、郵快合作模式

黨的二十大報告指出，堅持城鄉(xiāng)融合發(fā)展，暢通城鄉(xiāng)要素流動。

湖北羅田建成縣鄉(xiāng)村三級物流體系，暢通消費品進村、農產品進城雙向流通渠道。截至2022年12月10日，全縣快遞派件達到1549.8萬件，同比增長20%；發(fā)件達到387.5萬件，同比增長25%，增量絕大部分來自農村。

快遞難進村，運費不夠是主因?？爝f公司從武漢拿件，每件給1元錢運費。送到縣城，還有賺頭，送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本持平，如要進村，運費缺口在0.4元以上。

精農公司成立于2015年。2018年，為興建電商物流園，中通、韻達、德邦等7家快遞公司注資入股，各占10%股份。

2021年，羅田出臺規(guī)定，要求快遞公司必須履行進村義務，對完成好的公司可進行補貼。很快，7家快遞公司與精農公司達成協(xié)議，除了縣城業(yè)務，下鄉(xiāng)業(yè)務全部打包交給精農。

提高分揀效率，確保所有快遞能同車轉運。與郵政公司共享車輛，開發(fā)客車帶貨，降低運輸成本。服務站點一站多能，一人多崗，最大限度控制用人成本。

建成包括1個縣級分撥中心，10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站和201個村級綜合服務網(wǎng)點在內的三級物流體系。武漢24小時、省內48小時、省外72小時以內快遞即可到村。

政府兌現(xiàn)承諾，今年已對精農公司發(fā)放252萬元補貼。每月仍虧損上十萬，可不斷攤低運行成本。

還有了211只“會下金蛋的鵝”。鎮(zhèn)、村服務點大多依托超市，隨著快遞引來的人流物流信息流，其商業(yè)價值越來越大。精農公司已經(jīng)開發(fā)了副食和酒類批發(fā)業(yè)務，下一步還將和郵政合作，開發(fā)郵樂購、金融保險和繳費充值等業(yè)務。

截至2022年11月底，全縣新增電商企業(yè)49家，其中已入限11家，農產品電商交易額10.15億元，同比增長35.2%，更誕生了燕兒谷北緯三十度公司這樣銷售過2億元的龍頭企業(yè)。

2023年，在縣委縣政府的協(xié)調下，南漳縣郵政公司和中通、極兔等5家快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議，實行“郵快合作”模式，即所有快遞包裹在到達鎮(zhèn)級分揀站后，由縣郵政公司統(tǒng)一配送。

“郵快合作”模式啟動后，“快遞進村”不再難。南漳縣郵政公司科學規(guī)劃出66條村級郵路，建起266個村級物流綜合服務站，實現(xiàn)所有建制村全覆蓋，每天安排38臺郵車往返2次，日均進村的快遞包裹數(shù)量超過5000個。

建設運營即高物流園，“三通一達”、極兔、德邦等6家快遞企業(yè)統(tǒng)一進駐，將原本各自所屬的設備、場地、人員、財務進行合并，實行快遞包裹零散進倉、統(tǒng)一分揀，打造更高效、更準確的“快快合作”模式。

該物流園占地面積100畝，配備分揀能力超過10萬件/日的全自動分揀線，通過“電子眼”掃描，分揀線能夠自動識別包裹，效率是人工分揀的8至10倍。2023年以來，該物流園日均分揀各類快遞包裹超8萬件，入駐企業(yè)平均降低成本14%。

中國郵政和快遞企業(yè)的郵快合作建制村覆蓋率達75%。快遞進村業(yè)務量達27億件。西部地區(qū)建制村投遞頻次達標率提升至99.89%。

截至2023年底，脫貧地區(qū)農副產品網(wǎng)絡銷售平臺累計銷售額超500億元。

截至2023年年底，省會城市間中國郵政普遍服務的郵政信件包裹全程時限為2.23天，時效性顯著提升。

7、客運車輛代運快件

交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、農業(yè)農村部、商務部、國家郵政局、中華全國供銷合作總社、中國郵政集團發(fā)布《關于加快推進農村客貨郵融合發(fā)展的指導意見》提到，推廣農村客運車輛代運郵件快件。

力爭到2027年，具備條件的縣級行政區(qū)實現(xiàn)農村客貨郵融合發(fā)展全覆蓋，全國縣鄉(xiāng)村三級客貨郵站點數(shù)量達10萬個以上，農村客貨郵合作線路達2萬條以上，基本建成“一點多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務新模式，全國農村運輸服務水平和可持續(xù)發(fā)展能力顯著提升，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著增強。

8、客貨雙樞紐

4月初，湖北郵政進行了“雙機場”郵件調撥流程測試，首批發(fā)運的22袋304.4公斤郵件，按武漢海關要求的監(jiān)管方式運至鄂州花湖機場國際貨站，經(jīng)鄂州海關查驗發(fā)運。該批測試郵件于承運航班啟運次日送抵莫斯科，全程耗時6日至13日（送達俄羅斯全境不同區(qū)域的客戶手中），較此前縮短了5日至8日。

由于武漢天河機場沒有到俄羅斯直航航線，導致此前的出口郵件只能繞道外省機場“排航期”，部分郵件還要借助客機“腹艙”運輸，在航運旺季難免與乘客行李“爭艙位”。

4月26日，在武漢天河機場的湖北郵政國際郵件（武漢）互換局，一批寄往俄羅斯的國際郵件正在裝車，它們將由海關監(jiān)管車輛運至鄂州花湖機場，再由俄羅斯葉羅費航空貨機運往莫斯科謝列梅捷沃機場，開啟湖北郵政國際郵件武漢天河、鄂州花湖“雙機場”發(fā)運新通道。

6月29日22時25分，一架波音737-800F全貨機滿載22噸出口貨物，從鄂州花湖國際機場飛往菲律賓首都馬尼拉。這是花湖國際機場開通的第20條國際貨運航線。

該航線首趟航班出口貨物涵蓋跨境電商貨物、電子產品、普貨、小龍蝦等，主要來自湖北及周邊地區(qū)。其在推進“鄂貨回鄂”的同時，還吸引了來自華東、華南等地區(qū)的轉運貨物。

今年以來，鄂州花湖國際機場積極拓展歐美、亞非和“一帶一路”沿線國家國際貨運航線，陸續(xù)開通飛往俄羅斯莫斯科、美國芝加哥和邁阿密、韓國仁川、匈牙利布達佩斯、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴等10條國際貨運航線（共20條）和6條國內貨運航線（共50條）。

9、郵政與鄉(xiāng)村經(jīng)濟

2023年9月，國家統(tǒng)計局湖北調查總隊在武漢、黃石、宜昌等8個地市對51家快遞企業(yè)、330家農產品商戶、1132位農村居民開展“快遞進村”服務鄉(xiāng)村振興情況專項調查，走訪當?shù)剜]政管理部門，了解當前湖北省農村寄遞物流體系建設進展及助力鄉(xiāng)村振興成效情況。調查結果顯示，湖北農村寄遞物流體系建設漸具規(guī)模，村級網(wǎng)點建設不斷完善，在促進農產品銷售增收、改善農村消費環(huán)境等方面發(fā)揮了積極作用。

湖北黃岡武穴市花橋鎮(zhèn)楊二嶺村的“店長”方鳳枝，迎來了一年中最忙碌的時刻。

楊二嶺村位于武穴市仙人壩水庫西岸，三面環(huán)山。不過，這里卻擁有便捷的網(wǎng)購服務。方鳳枝所運營的郵政綜合便民服務站，一頭牽著電商平臺、一頭連著3000多名村民，成為村里貨物最豐富的“線上超市”。

花橋鎮(zhèn)平均每月能投遞1.5萬至1.6萬件快遞。

在鮮果區(qū)存放著村民網(wǎng)購的石榴、橙子等水果。年前包裹最多，很多村民都在網(wǎng)上買海鮮、買菜、買水果，每天至少有50個包裹送到這里。

除了能收寄快遞，便民服務站還能為村民提供充話費、繳納電費、農副產品代購和代銷等服務。“花橋鎮(zhèn)已實現(xiàn)一村一站點?！边@種模式改寫了“油鹽醬醋找個體、日常用品趕大集、大件商品進城里”的農村傳統(tǒng)購物模式，真正實現(xiàn)了“購物不出村、銷售不出村、生活不出村、金融不出村、創(chuàng)業(yè)不出村”。

吳志偉在花橋鎮(zhèn)經(jīng)營著一家糧油公司。去年，他的“太白湖”貓牙米銷售額突破2億元，其中約有500噸是通過抖音直播、拼多多等網(wǎng)絡渠道銷售。郵政會根據(jù)訂單量來工廠直接拖貨，然后發(fā)往全國各地，一般是省內次日達、省外三天左右到達。

楊二嶺村的村民劉堂益，今年77歲，家里是產酒的。打開他的購物清單，酒曲、酒壺、日常生活用品都是網(wǎng)購，而他的酒，偶爾也會通過快遞發(fā)往買家。就算是當晚八九點，郵政投遞員小胡都會把包裹投遞到我家。

2023年武穴綜合便民服務站共寄出快遞0.38萬件，通過郵樂網(wǎng)直播電商和社區(qū)團購，成功實現(xiàn)本地農產品銷售額42萬元，有效解決了農產品“出村難，銷售難、物流難”的“三難”問題。

宜城漸成鄂西北紅薯集散地，每逢收獲季節(jié)，宜城快遞企業(yè)安排專人駐扎基地、倉庫等，幫助農戶打包裝貨，降低紅薯破損率。

依托農村三級物流體系建設，農戶們不再為農特產品出村進城發(fā)愁，紅薯穩(wěn)坐宜城電商農產品的頭把交椅。

曾在廣州上班的“90后”小伙子段夢陽返鄉(xiāng)后，一年在拼多多等電商平臺的紅薯銷售額達4000多萬元；“80后”老板陳奎在網(wǎng)上賣宜城紅薯，銷售旺季日均發(fā)單達1.5萬筆。

借力電商，宜城紅薯種植面積超10萬畝，銷售收入4億元，平均每畝收入達到4000元。

電商不僅幫助鄉(xiāng)親們將紅薯賣出去，還為當?shù)馗挥鄤趧恿μ峁┚蜆I(yè)崗位。陳奎請了十余名50多歲的女工，幫忙分揀紅薯、裝箱、稱重、打包。在宜城，每家紅薯電商都有不少這樣的熟練打包工。