8月5日來自交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至6月，湖北港口貨物吞吐量達(dá)35578萬噸，同比增長10%，高出全國平均增幅5.4個(gè)百分點(diǎn)，僅次于山東，增速位居全國內(nèi)河第二。其中，外貿(mào)1028萬噸，增長9.9%。

湖北加快多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系建設(shè)，打造8個(gè)國家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，數(shù)量居全國之首。目前，陽邏港已開通4條近洋航線、15條長江主線航線和8條長江支線航線。這些航線與40條多式聯(lián)運(yùn)通道“排列組合”，持續(xù)織密覆蓋全省、通達(dá)全國、輻射全球的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

2023年11月山東公布內(nèi)河航道規(guī)劃：提升干線航道能力，擴(kuò)大航道通達(dá)范圍，規(guī)劃形成以京杭運(yùn)河、小清河、新萬福河為骨干，其他支線為補(bǔ)充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局，總里程約3100公里。

本次規(guī)劃中，“縱一”通道為京杭大運(yùn)河，共858公里。

“橫一”通道為小清河航道，全長181.2公里；“橫二”通道為新萬福河航道，全長61.3公里。

小清河具有近900年歷史，曾斷航26年。2023年7月，載有36feu（40英尺集裝箱）大麥的山東海運(yùn)公司“魯清101”輪由濟(jì)南港主城港區(qū)啟航，駛往淄博港高青港區(qū)，這是小清河復(fù)航主體工程建設(shè)完成后首次載貨試航。未來小清河航道和京杭運(yùn)河連接之后，濟(jì)南周邊的內(nèi)河水系將實(shí)現(xiàn)小清河、黃河和京杭運(yùn)河連通。

現(xiàn)在全國在大修運(yùn)河。

從南到北，六大省份都在全力行動(dòng)：

安徽，砸950億建設(shè)江淮運(yùn)河，已在去年通航。徹底改變了淮河中上游地區(qū)與長江中上游地區(qū)之間，水運(yùn)要繞道京杭運(yùn)河的狀況。足足縮短了200公里至600公里航程！

廣西，砸680億建設(shè)平陸運(yùn)河，計(jì)劃在2026年建成；

湖北，計(jì)劃砸748億，打通荊漢運(yùn)河，給長江來個(gè)“截彎取直”。

最近看資料得知，還有南北水運(yùn)大通道。

最北端唐白河（唐河）航道治理，在2020年12月已動(dòng)工。工程將唐白河航道提升為1000噸級(jí)III航道，將唐河航道提升為500噸級(jí)Ⅳ級(jí)航道。屆時(shí)，南陽將連入長江航道網(wǎng)，船隊(duì)將直達(dá)河南腹地。

然后是引江濟(jì)漢運(yùn)河。

松虎航道起自荊州的長江松滋口，在湖南、湖北交界的望家垴進(jìn)入湖南境內(nèi)，經(jīng)常德安鄉(xiāng)后在茅草街匯入洞庭湖，其湖北境內(nèi)稱松西河，湖南境內(nèi)稱松虎河。松虎航道與澧資航道一同連通了長江、澧水、沅水、資水以及西、南洞庭湖等重要通航水域，構(gòu)成了湖南第二條通往長江的水上通道。

河南，砸1416億，謀劃47個(gè)內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目，一舉融入長三角；

湖南，砸1500億打通湘桂運(yùn)河，接通大灣區(qū)，獲得兩大出?？?；

最猛的是江西，要砸3200億元建設(shè)浙贛粵運(yùn)河，60%的河段在江西，規(guī)劃全長1988公里，比京杭大運(yùn)河還要長194公里。一旦完工，又是一個(gè)“九省通衢”。

歷史上的江西，曾是全國商貿(mào)最活躍的省份之一?？康恼蔷┖即筮\(yùn)河-長江-鄱陽湖-贛江-珠江的航線。

根據(jù)測算，水運(yùn)成本是鐵路運(yùn)輸成本的1/2，公路運(yùn)輸成本的1/5，航空運(yùn)輸成本的1/20。浙贛粵大運(yùn)河之于江西，就如萊茵河之于德國。

假以時(shí)日，江西就有可能憑借日益發(fā)達(dá)的水運(yùn)和資源，發(fā)展上下游工業(yè)，變身“下一個(gè)德國”。

運(yùn)河多了，離不開船舶。

武漢理工大學(xué)吳衛(wèi)國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的漢海系列江海直達(dá)千箱級(jí)集裝箱船是中國乃至世界上的一次突破。2018年11月16日上午，“漢海1號(hào)”成功首航，正式開啟長江內(nèi)河航運(yùn)“千箱時(shí)代”。

2022年12月24號(hào)，山東開啟內(nèi)河船舶換代升級(jí)工程。

吳衛(wèi)國教授透露，“武漢理工與寧德時(shí)代、濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)共同組建山東新能船舶科技集團(tuán)，把京航大運(yùn)河山東段約8000條運(yùn)輸船舶全部換代為新能源，按照建成后年造新能源船400艘、修船100艘的目標(biāo)，將成為全國首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的綠色、智能、現(xiàn)代、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源船舶制造基地?！?/p>

吳衛(wèi)國表示，“我們希望通過模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制造流程，提高生產(chǎn)效率，并通過集中采購降低建造成本，減少耗能，推動(dòng)船舶個(gè)體用戶升級(jí)換代。這種規(guī)模尚屬世界首次?！?/p>

這就與“山東內(nèi)河第一”聯(lián)系在一起了。

吳教授曾經(jīng)對我說：武漢是培養(yǎng)船舶學(xué)生最多的城市。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長江上的內(nèi)河航船有11萬余艘，根據(jù)我國的規(guī)劃，2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，這意味著現(xiàn)有船舶將面臨徹底的更換升級(jí)，這會(huì)催生一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，也是湖北省突破性發(fā)展五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域。