7月，國內(nèi)新能源乘用車市場零售銷量為87.8萬輛，同比增長36.9%，滲透率達(dá)到51.1%，較去年同期提升15個百分點(diǎn)，單月零售滲透率首次超過50%。

新能源汽車滲透率是指新能源車在整體乘用車銷量中的占比。

新能源乘用車月銷滲透率首破50%大關(guān)，主要得益于我國日趨完善的汽車制造體系，特別是自主車企創(chuàng)新性地發(fā)展插混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)狹義插混和增程式的技術(shù)突破，中國插混占世界插混市場份額達(dá)到78%。

中國電車走出去，步伐越來越大。

作為全球第十大汽車生產(chǎn)國，泰國的汽車制造業(yè)發(fā)展歷史悠久。成為東南亞汽車制造中心。

作為泰國第四大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的11%，擁有超75萬名勞動力。為減少溫室氣體排放、促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，泰國政府審時度勢，在2016年就提出“電動汽車戰(zhàn)略”。到2030年，新能源汽車將占泰國汽車銷量的30%。

2023年中國品牌汽車在泰國汽車市場的占有率從約5%增至約11%，在泰新能源汽車市場的市場占有率更是高達(dá)80%。

比亞迪從2023年1月起已累計(jì)18個月獲得泰國純電動車銷量冠軍。每賣出三輛純電動車，就有一輛出自比亞迪，其市場占有率已達(dá)到泰國新能源汽車市場的41%。

7月，比亞迪在泰國建設(shè)的東南亞首家新能源汽車工廠竣工，年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛。泰國新能源汽車滲透率已達(dá)到12%。比亞迪計(jì)劃在未來將插電式混合動力車型引入泰國市場。

長城、上汽、廣汽埃安、哪吒等一批中國新能源車企也同樣積極布局泰國市場。已有7家中國新能源汽車制造商在泰國設(shè)立汽車組裝廠，總投資近700億泰銖。7月，作為廣汽集團(tuán)在東盟第一個生產(chǎn)基地的廣汽埃安泰國智能工廠竣工投入使用。

寧德時代等企業(yè)已開始在泰尋求投資建設(shè)電池工廠。

中國車企在泰國組裝、生產(chǎn)電動汽車，預(yù)計(jì)將使泰國汽車產(chǎn)量在2030年增加至每年300萬輛。

在印尼電動汽車制造方面，上海五菱7年前就開始在印尼投資建廠。五菱電動汽車迄今在印尼已累計(jì)銷售超過2萬輛，以52%的市場份額占據(jù)了印尼電動汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，成為印尼第一電動汽車品牌。

近年來，奇瑞、哪吒、比亞迪等，為印尼民眾提供了更多的選擇。在2024年5月，奇瑞以1971輛的銷量排名第一，較4月的1828輛增加7.8%；批發(fā)量也為最高，達(dá)到755輛。比亞迪印尼公司在6月表示，已有數(shù)千輛電動汽車進(jìn)入印尼，將按訂單發(fā)送到客戶手中。

印尼2022年的電動汽車銷量為1萬輛，2023年達(dá)到1.7萬輛，2024年前5個月達(dá)到1.3萬輛。到2024年底，混合動力汽車的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到7萬輛，純電動汽車將達(dá)到3萬輛。

印尼計(jì)劃到2030年使電動汽車的擁有量達(dá)到60萬輛。

可見，手機(jī)出海之后，就是電車出海。

武漢的手機(jī)出海最大的就是聯(lián)想。

聯(lián)想武漢基地在光谷投產(chǎn)10年，累計(jì)生產(chǎn)2.4億臺移動智能終端設(shè)備，已累計(jì)創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值近4200億元，出口額超450億美元，出口額連續(xù)9年位居湖北第一。連續(xù)多年位居武漢民營制造業(yè)50強(qiáng)首位。

聯(lián)想武漢產(chǎn)業(yè)基地90%的高端旗艦手機(jī)顯示屏、100%的折疊手機(jī)柔性屏，都產(chǎn)自光谷。

2023年5月花湖機(jī)場至印度德里的航線開通后，聯(lián)想成為其“常客”，已累計(jì)發(fā)貨近1300噸；而利用今年5月新開辟的花湖至芝加哥航線，該企業(yè)每周向美洲供貨最高達(dá)75噸。

武漢電車出海比較一般。

今年上半年，武漢車企加快“出海”步伐。

——自2022年6月在挪威開設(shè)首個嵐圖空間以來，該公司便以北歐為紐帶，以高端新能源MPV車型嵐圖夢想家為先鋒，逐步向芬蘭、丹麥等國家拓展品牌影響力。今年上半年，東風(fēng)公司自主品牌汽車出口量達(dá)到7.6萬輛，同比增長31.3%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，不斷刷新公司汽車出口規(guī)模的新紀(jì)錄。

有知情人士透露，東風(fēng)汽車計(jì)劃在意大利先期投產(chǎn)一座年產(chǎn)10萬輛混合動力汽車的工廠，目前已進(jìn)入談判最后階段。

對于東風(fēng)汽車來說，在海外建廠生產(chǎn)能夠因地制宜地深入當(dāng)?shù)厥袌?，有效?guī)避日益頻繁的關(guān)稅、匯率風(fēng)險等。意大利政府將持有少數(shù)股權(quán)，一些意大利本土汽車零部件公司或也將參與投資。

預(yù)祝成功。

目前，意大利本土只有Stellantis一家汽車集團(tuán)，意大利政府也曾多次與Stellantis洽談，希望其能提高本土產(chǎn)量至100萬輛，并推動意大利整體汽車產(chǎn)量從目前不足80萬輛水平提升至130萬輛規(guī)模。而引入東風(fēng)汽車，能助力其快速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

——今年第一季度，武漢路特斯科技總交付量中超過75%來自海外市場。通過路特斯科技自主開發(fā)的高度智能化敏捷制造系統(tǒng)，用戶只需在路特斯APP上輕點(diǎn)幾下，就能生成個性化配置訂單，并實(shí)時傳送至工廠后臺，實(shí)現(xiàn)了訂單與采購、制造端的無縫對接。

今年，企業(yè)就在歐洲國家收獲了多筆定制訂單。目前，路特斯科技已構(gòu)建起覆蓋大中華區(qū)（包括港澳臺）、歐洲、美洲、中東及亞太地區(qū)的四大營銷區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，全球黃金地段的門店數(shù)量超200家。

在中東、亞洲和美洲等10余個新興市場，路特斯純電超跑SUV　ELETRE已開始接受預(yù)訂，并計(jì)劃于今年三季度開始將EMEYA繁花的銷售擴(kuò)展至新市場。今年，將在全球24個國家和地區(qū)開啟交付，進(jìn)一步拓展國際版圖。