近幾年，以傳統(tǒng)紡織起家的紅豆集團(tuán)打造了中、泰、柬三大輪胎智能生產(chǎn)基地。

今年6月，紅豆集團(tuán)旗下通用股份國(guó)內(nèi)半鋼二期與泰國(guó)二期項(xiàng)目順利投產(chǎn)。

紅豆集團(tuán)在扎根國(guó)內(nèi)發(fā)展的同時(shí)，還積極服務(wù)其他企業(yè)全球化布局，建設(shè)運(yùn)營(yíng)柬埔寨西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)(簡(jiǎn)稱(chēng)“西港特區(qū)”)。

創(chuàng)新推出“紅豆0感舒適襯衫”，引領(lǐng)舒適生活新時(shí)尚；針對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源市場(chǎng)，推出覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的高性能綠色產(chǎn)品矩陣，受到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可；聚焦“數(shù)字制造、柔性制造”為主的改造路徑，聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通打造了國(guó)內(nèi)首家服裝行業(yè)5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能車(chē)間……一項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)、一個(gè)個(gè)智能項(xiàng)目通過(guò)應(yīng)用，不僅為紅豆集團(tuán)帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)增量，還加快了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

講課中很早就關(guān)注“西港特區(qū)”，是“走出去”的代表作。距離修運(yùn)河的地方不遠(yuǎn)。

西港特區(qū)是為企業(yè)搭建的“投資東盟，輻射世界”的集群式投資平臺(tái)，地處柬埔寨西哈努克省波雷諾縣，距西哈努克市（西港）約17公里，總體開(kāi)發(fā)面積11.13平方公里，于2008年2月奠基，現(xiàn)已成為柬埔寨當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活配套設(shè)施完善的工業(yè)園區(qū)。

柬埔寨是WTO成員國(guó)，實(shí)行完全開(kāi)放市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，是世界上經(jīng)濟(jì)自由度最高的國(guó)家之一。柬埔寨是東盟自由貿(mào)易區(qū)成員國(guó)，可享受歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家給予的特殊貿(mào)易優(yōu)惠政策及額外的關(guān)稅減免優(yōu)惠；東盟與中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭簽署了區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定，投資柬埔寨，企業(yè)將同時(shí)擁有“10+5”大市場(chǎng)。

紅豆集團(tuán)董事局主席周海江表示，在開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中，西港特區(qū)始終堅(jiān)持與股東、員工、顧客、供方、合作伙伴、政府、環(huán)境、社會(huì)（社區(qū)）八方建立共贏關(guān)系的“八方共贏”理念。

共建“一帶一路”倡議提出10年來(lái)，西港特區(qū)與柬埔寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙向奔赴、相互成就。

從2013年的54家企業(yè)入駐、9000名員工就業(yè)，發(fā)展成為如今擁有來(lái)自中國(guó)、歐美、東南亞等國(guó)家及地區(qū)的190家企業(yè)、創(chuàng)造就業(yè)崗位近3萬(wàn)個(gè)。

數(shù)據(jù)顯示，西港特區(qū)企業(yè)年進(jìn)出口總額從2013年的1.39億美元提升至2022年的逾24億美元，2023年前9個(gè)月，全區(qū)企業(yè)進(jìn)出口總額又創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額25.07億美元，同比增長(zhǎng)31.7%，占柬埔寨進(jìn)出口貿(mào)易總額的7.13%。2024年1至7月，全區(qū)企業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額23.22億美元，同比增長(zhǎng)21.8%。

柬埔寨有39個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其中西港特區(qū)規(guī)模最大，發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁。

自共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)與非洲合作之花在非洲廣袤大地上綻放。從烏干達(dá)到埃及，從塞內(nèi)加爾到尼日利亞，中國(guó)企業(yè)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)，成為推動(dòng)非洲融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、助力非洲打造新興品牌的強(qiáng)勁引擎。

塞內(nèi)加爾迪亞姆尼亞久工業(yè)園、尼日利亞萊基自貿(mào)區(qū)、中埃·泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)……這些中方參與投資的園區(qū)對(duì)非洲國(guó)家招商引資起到“筑巢引鳳”的作用，推動(dòng)“非洲制造”加速發(fā)展。

2023年10月第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，柬埔寨政府與中國(guó)路橋簽署了運(yùn)河項(xiàng)目投資框架協(xié)議。

德崇富南運(yùn)河（Techo Funan Canal），是柬埔寨的國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略項(xiàng)目，從該國(guó)首都東南方向的普雷科安貝爾起始，途經(jīng)甘丹、茶膠、貢布和白馬四個(gè)省份，于白馬出海，全長(zhǎng)約180公里。覆蓋人口達(dá)160萬(wàn)人，預(yù)計(jì)需要4年才能建完，預(yù)計(jì)耗資17億美元。其主體工程部分包括3座運(yùn)河交通導(dǎo)航站，以及11座跨河橋梁，雙向航道能夠確保載重噸位達(dá)3000噸的船只同時(shí)通過(guò)。

2024年8月5日，德崇富南運(yùn)河項(xiàng)目奠基儀式如期舉行。人們才知道，為什么王文斌要去當(dāng)大使。

運(yùn)河屬于“建造、運(yùn)營(yíng)和轉(zhuǎn)移”（BOT）開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，因此柬埔寨政府將無(wú)須直接承擔(dān)項(xiàng)目融資。大運(yùn)河項(xiàng)目開(kāi)發(fā)資金來(lái)源來(lái)自柬埔寨國(guó)營(yíng)企業(yè)、本地私人營(yíng)業(yè)和中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司（中國(guó)路橋）。

項(xiàng)目將成為柬埔寨實(shí)現(xiàn)到2030年成為中高收入國(guó)家、到2050年成為高收入國(guó)家的一大推動(dòng)力。投入運(yùn)營(yíng)的第一年將為柬埔寨政府帶來(lái)8800萬(wàn)美元的收入，到2050年，這一數(shù)字將達(dá)到每年5.7億美元。

建成后的德崇扶南運(yùn)河將幫助柬埔寨建立一條直接的海上通道，最高可減少七成柬埔寨國(guó)際航運(yùn)對(duì)鄰國(guó)越南的依賴(lài)。這不僅提高了物流效率，還有利于柬埔寨與外國(guó)的貿(mào)易、投資往來(lái)，為其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)辟新途徑。該項(xiàng)目可能會(huì)刺激這些地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)和收入，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展。

中國(guó)人5000年三大愛(ài)好，移山、填海、挖渠。

近日，柬埔寨中柬合資的扶南大運(yùn)河開(kāi)始開(kāi)挖，2500輛挖掘機(jī)和卡車(chē)，24小時(shí)不間斷施工，現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面震驚全網(wǎng)。

接下來(lái)的就是泰國(guó)的克拉地峽。記得全國(guó)兩會(huì)上就有人提及。

在2014年3月，傳聞?dòng)闪ぜ瘓F(tuán)、徐工、三一重工等中國(guó)企業(yè)牽頭的克拉運(yùn)河籌建小組已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作。克拉運(yùn)河位于泰國(guó)中南半島的克拉地峽，根據(jù)工程計(jì)劃，這條100公里的人工運(yùn)河貫通印度洋和泰國(guó)灣，成為亞洲最大的一條人工運(yùn)河。

十年過(guò)去了，最近泰國(guó)新當(dāng)選的總理佩通坦表示，泰國(guó)與中國(guó)之間保持著“深厚而友好的關(guān)系”。佩通坦或?qū)⑼苿?dòng)一個(gè)允許中國(guó)投資建設(shè)的“陸橋”項(xiàng)目，為亞洲海運(yùn)提供一條類(lèi)似巴拿馬運(yùn)河的捷徑。

泰國(guó)計(jì)劃利用中國(guó)的資金和技術(shù)修建這一“陸橋”，以便讓船只繞開(kāi)馬六甲海峽，從而顯著縮短印度洋和太平洋之間的航運(yùn)時(shí)間。

泰國(guó)前總理塞塔在去年訪問(wèn)北京時(shí)，已就此項(xiàng)目直接向中方尋求資金和技術(shù)支持。

作為新任泰國(guó)總理的佩通坦，顯然希望在她的任期內(nèi)繼續(xù)推進(jìn)這一項(xiàng)目的建設(shè)。實(shí)際上，泰國(guó)的這個(gè)“陸橋”項(xiàng)目計(jì)劃在南部的兩個(gè)地區(qū)分別修建深水碼頭，并通過(guò)長(zhǎng)約90公里的鐵路和公路連接，以便使船只能夠繞過(guò)馬六甲海峽，從而大幅減少航行時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本。

可見(jiàn)，是修運(yùn)河，還是修鐵路、公路，還沒(méi)有最后定下來(lái)。

一帶一路、人類(lèi)命運(yùn)共同體，給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)數(shù)不清的機(jī)會(huì)。