新華社北京７月７日電（記者王茜）最高人民法院７日公開開庭審理再審申請人交通運輸部南海救助局與被申請人（希臘）阿昌格羅斯投資公司、一審被告香港安達歐森有限公司上海代表處海難救助合同糾紛一案，并當庭作出了投資公司應向南海救助局支付救助報酬６５９２９１３．５８元及利息的宣判。

投資公司所屬希臘籍“加百利”油輪于２０１１年８月１２日在我國瓊州海峽中水道附近擱淺，該輪當時船上船員２６人并載有卡賓達原油５４５８０噸，可能發(fā)生事故，嚴重威脅人命、財產(chǎn)和海洋環(huán)境安全。南海救助局接受投資公司委托對該輪進行救助。最終該輪成功脫險。

之后雙方就救助費的給付產(chǎn)生糾紛，南海救助局于２０１２年８月３０日向廣州海事法院起訴，案經(jīng)該院一審和廣東省高級人民法院二審后，南海救助局不服該案二審判決，于２０１５年向最高人民法院申請再審。

合議庭認為：投資公司與南海救助局明確約定，無論救助是否成功，投資公司均應支付報酬，且以救助船舶每馬力小時和人工投入等作為計算報酬的標準。該案所涉救助合同并非救助公約和海商法規(guī)定的“無效果無報酬”的救助合同，而屬雇傭救助合同。在救助公約和海商法均允許當事人對救助報酬的確定另行約定，而又對雇傭救助合同沒有具體規(guī)定的情況下，該案應適用《中華人民共和國合同法》的相關規(guī)定確定當事人的權利義務。據(jù)此，投資公司應向南海救助局支付救助報酬６５９２９１３．５８元及其利息。

有關人士認為，在國際國內(nèi)對救助公約適用的某些關鍵性問題長期存在不確定性認識的背景下，此案的審理首次明確了公約及相關國內(nèi)法條款的具體適用，對于規(guī)范全國法院正確審理同類案件、維護公平合理的海上經(jīng)濟秩序、倡導和鼓勵海上救助，保護海上人命、財產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境安全，將起到有力的指引作用。同時，本案判決也為國際司法界處理同類案件提供了可資借鑒的案例。