有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)想和跟我一樣車感差無信心的小個(gè)子女生分享,希望大家都順利通過駕考的重重難關(guān)!
首先,科目一的難點(diǎn)不在題目,而是約考時(shí)間。比如,我是4月初報(bào)名,本地戶口,愣是給拖了3個(gè)禮拜才安排上考試。這中間自己還打電話催過,催過以后一個(gè)禮拜就給排上了。所以,自己的事情還是要自己上心,千萬別相信駕校會計(jì)收錢時(shí)那副處處為你著想的假象。
科目二是學(xué)車的最大難關(guān),因?yàn)楸仨氁獜囊粋€(gè)完全沒有摸過車的機(jī)械盲人變得慢慢操控車輛。整個(gè)5月我都在練科二,因?yàn)槿硕嘬嚿?,?車比長期保持在15左右。駕校的教練每周換一次,學(xué)習(xí)不連貫也沒有系統(tǒng)性。上班的人時(shí)間又不集中,很難堅(jiān)持下來。
科目二的難點(diǎn)和訣竅還是在壓離合。
那么,怎樣才算壓得好呢?
檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè),上了考場遇上車況不同的車都可以馬上掌握訣竅做到慢速不停車。
(1)壓離合時(shí)盡量用腳前掌去用力,這樣更容易控制力度。特別是腳小的女生,如果把后腳跟擱在地上,碰上離合高的車,很容易踩停車或者熄火。小個(gè)子女生可以帶個(gè)靠墊,彌補(bǔ)腿長不夠的缺陷。關(guān)鍵是可以幫助你留有余地地控制離合器和剎車,以免動(dòng)方向盤時(shí)速度忽快忽慢。科目二容易掛的就是倒庫和上坡。
(2)不過,曲線行駛是初學(xué)者的一大難題,特別是對于小個(gè)子來說。為此,教練特意給我設(shè)計(jì)了一套方案:把頭伸出來看車左側(cè)前方的小燈,保證小燈一直壓著黃線的外延行駛。根據(jù)小燈和黃線外延的距離自己調(diào)盤子。這個(gè)方法非常簡單,應(yīng)付考試正好。我練了2、3把就掌握了,S線也沒出過問題。
(3)另外,小個(gè)子練直角轉(zhuǎn)彎時(shí)要特別注意車對12點(diǎn)和打盤子的時(shí)機(jī)。大個(gè)子可以看車引擎蓋或者車頭,小個(gè)子看引擎蓋靠左的蹦和黃線的距離來打盤子。我們教練教了一個(gè)對12點(diǎn)的訣竅,就是先把車頭牽到12點(diǎn)左側(cè)或者右側(cè),然后再往相反的方向微調(diào)就可以對上12點(diǎn)了。
6月中旬終于請到假去考科目二。技術(shù)應(yīng)該是沒問題的,但是心態(tài)不太穩(wěn)定。從早上7點(diǎn)多等到下午快4點(diǎn)才輪到我考試,又是個(gè)大太陽天。一上去第一把上坡起步熄火超時(shí)了,平常練習(xí)和看考場時(shí)都沒有發(fā)生過這個(gè)問題。第二把離合控制的不好搞停車了,當(dāng)時(shí)采用的后腳跟落地的那種方法,考場車離合的行程都很高,非常不適應(yīng)。當(dāng)時(shí),心里真是沮喪極了,我們8個(gè)人就我一個(gè)掛了,而且集訓(xùn)的教練對我蠻好,總是讓我多練一把。因?yàn)檫@種負(fù)面心理的影響再加上武漢天氣太熱,一直就沒去練車了。
8月份從外地旅游回來后,覺得這樣拖著也不是個(gè)事兒,決定去補(bǔ)考。這次換了個(gè)年輕的新教練,放鴨子式的教學(xué)和管理。雖然,2個(gè)多月沒有摸過車,但是車感還在。除了跟著新教練學(xué)了新的后視鏡調(diào)整方法、調(diào)整倒庫的方法,其他的都還是老辦法。補(bǔ)考時(shí),又排到了下午3點(diǎn)半,但是這次心態(tài)控制地蠻好,一把就過了。這也充分說明,心態(tài)比技術(shù)更重要。(認(rèn)識的一個(gè)學(xué)員,除了個(gè)頭高以外其他條件都和我差不多。我壓直線時(shí)看到她倒庫真是驚為天人,什么情況都能被她修進(jìn)去。但是教練都不帶她去集訓(xùn),問了才知道考了3次科二都沒過。后來聽說到第5次才過。這樣的學(xué)員我們場地上還不止這一個(gè)。由此可見心態(tài)幾重要?。。?/p>
科目三我被排到了9月中旬練。因?yàn)樽约翰环e極,加上駕校也是各種拖延,這樣一耽誤又是1個(gè)月啊!剛開始練的時(shí)候我還是個(gè)糊的,加檔加得那個(gè)爽啊~車子跑起來自己high得不得了。不過,問題馬上就暴露出來了,打燈是軟肋。轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)要減速、打燈、換擋,動(dòng)作一多久容易手忙腳亂。變道的時(shí)候打完燈要停頓3秒然后才能看后視鏡動(dòng)方向盤,我每次都不記得停頓3秒。這個(gè)問題一直在我試考時(shí)都沒有很好地解決,第一把80分就是因?yàn)樽兊篮屯\嚂r(shí)動(dòng)方向盤太快了。
為了克服這些毛病,就給自己編了兩個(gè)口令:(1)轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)做三個(gè)步驟:腳(抬右腳)、燈(打燈,記住左轉(zhuǎn)和掉頭都是往下?lián)茏鬅簦挥肄D(zhuǎn)是往上撥右燈)、腳(左腳離合踩到底,同時(shí)3檔變2檔);(2)變道、靠邊停車時(shí)三個(gè)動(dòng)作:腳(抬右腳)、燈(靠邊停車是右燈,變道隨機(jī))、123(慢慢喊,肯定超過3秒)。其實(shí),科目三比科目二簡單,而且有樂趣。考試時(shí)如果遇到復(fù)雜路況,直接停車不扣分。
輪到我考試時(shí),候考非常糾結(jié)~ 因?yàn)轳{校修了一個(gè)自己的考場,所以把我們從9月份拖到了10月份考場開張才去考試。新考場果然好,社會車輛少,而且木有紅綠燈哇!我沒有請到假所以自己去考場,黃陂前川那叫一個(gè)遠(yuǎn)。頭一天叫了嘀嘀打車,早上6點(diǎn)20出發(fā),全程80碼以上,7點(diǎn)半到考場,花了110塊啊!因?yàn)橹讣y打不進(jìn)去等到最后一個(gè)考,上車時(shí)快12點(diǎn)了,餓得要死!
不過,經(jīng)歷了科目二的折磨,我的心態(tài)還是很好滴,每個(gè)動(dòng)作都不緊不忙地做到位。雖然,中間加4、5時(shí)掛錯(cuò)一次檔。馬上聽出來聲音不對,重新踩離合掛檔。這個(gè)錯(cuò)誤我以前犯過,所以處理起來反應(yīng)蠻快,電腦沒有扣分。10分鐘不到就考完了,一把就過了,還是滿分。下車時(shí)教官都表揚(yáng)我了,說小姑娘蠻鎮(zhèn)靜啊~
科目四拖了一個(gè)禮拜去考的。如果時(shí)間充裕,把題庫做一遍,每天做2-3套模擬考試,不斷更新知識增強(qiáng)信心。因?yàn)榧易∥洳赃x了大學(xué)生考場,洪山監(jiān)獄附近。因?yàn)榘俣壬喜椴坏剑缟洗虻倪^去的。雖然多花了錢,但是真的有必要:一是因?yàn)槟莻€(gè)位置不是很好找,二是因?yàn)闀r(shí)間就是金錢?。【W(wǎng)上有同志說6點(diǎn)去排隊(duì),我7點(diǎn)半到的,排到了150多號。同志們最好提前先復(fù)印一張身份證正反面,我去審核材料時(shí)要求交兩份,所以中間跑去復(fù)印了一次排到了150號以后,白白又等了一場的時(shí)間???0點(diǎn)進(jìn)的考場,考試的題目和網(wǎng)上差不多,難度還是有的。我做到30幾題時(shí),已經(jīng)錯(cuò)了3道。當(dāng)時(shí)人都搞緊張了,因?yàn)榭脊僬f第二次考要重新去排隊(duì)拿號。深呼吸休息了半分鐘接著做,后面就冇錯(cuò)了,94分通過!為自己越來越強(qiáng)大的心理點(diǎn)個(gè)贊!接著等制證,到11點(diǎn)多終于搞定拿到證了,心里幾高興啊!終于把駕照拿到手了~
最后,報(bào)告一下整個(gè)費(fèi)用。報(bào)名是4000,最后搞下地是6000出頭。如果沒有補(bǔ)考的話,可能5000可以搞定。駕校的補(bǔ)考費(fèi)根本不按合同上來,但是學(xué)員除了聽從還有別的辦法嗎?看考場大概是3-400,但是很有必要!考場包車因人而異,科目二因?yàn)檠a(bǔ)考和其他5個(gè)學(xué)員一起包車,8.5元/分鐘。兩個(gè)小時(shí),攤到6個(gè)人,每個(gè)人170。所以,還是那句話,心態(tài)是最重要的!通過集訓(xùn)大家的技術(shù)水平都合格了,關(guān)鍵還是看心理。一要對自己有信心,二要跟自己說冇緊張。這樣一定可以通過!另外,請大家吸取我的教訓(xùn),不要拖拖拉拉。一起練車的學(xué)員只要抓緊時(shí)間,每次考試順利通過,2個(gè)月可以拿到駕照。即使像我這樣補(bǔ)考了一次的,如果把心理斗爭和駕校拖延的3個(gè)多月去掉,3個(gè)月也能拿到駕照!
像我這樣占據(jù)駕考所有不利因素的小個(gè)子女生都能考過,大家還擔(dān)心什么?聽教練指揮專心練車,考試時(shí)心態(tài)調(diào)整好,一定可以順利通過!加油~
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